夢の助のブログ一覧

　春休みということで、日帰りですが遠出しました。行き先は長男のリクエストで茨城県大子町の袋田の滝。
　いつも通り、圏央道阿見東インターチェンジから常磐道へ。水戸北スマートICで降りて北上します。自宅を出て3時間ほどで袋田の滝に到着。土曜日というのに人はまばらでした。今の時期は閑散期なのでしょう。お店も半分くらいしか営業していませんでした。



　袋田の滝をあとにして以前、近くにキャンプへ来た時に寄った蕎麦屋で昼食。その後、道の駅常陸大宮へ寄りました。ここでお土産と自宅用に地元産のイチゴを購入。
　復路も往路と同じく水戸北スマートICから常磐道に乗り、阿見東インターチェンジで降りて帰宅しました。

　

評価は3段階。A=絶対買う　B=悩む　C=気になる
※評価はあくまでweb上での情報だけ。
■H28　エクシーガ・クロスオーバー7（YAM）

走行距離6.2万Km。188万円。



　元レンタカーということで、走行距離が多いですが価格はかなり安いですね。(C)

　評価は3段階。A=絶対買う　B=悩む　C=気になる
　※評価はあくまでweb上での情報だけ。
■H14　レガシィB4　RS25（BE9）

走行距離1.4万Km。51.9万円。



　平成14（2002）年登録なので、17年オチとなるBE9D。最後の年改で追加された2.5リッターNAエンジンを搭載するRS25、元々の販売台数が少ないので希少です。さらにはこの年式がディーラの中古車として出ることはまず無いと思います。走行距離が1.4万kmと非常に少ないです。（C）

　今回も鉄ネタですｗ
　昨年末に模型店で1,000円で売っていた秩父鉄道仕様の101系3両セットを買いました。ボディは塗料が厚く塗られ、接着剤がはみ出ていてまさにジャンク。動力車付きだったのでこの値段ならボディは捨ててもいいと思い購入しました。


▲購入時の状態

　まずはボディを分解してIPAに漬けました。厚い塗料はなかなか手強かったですが、何とか落とすことができました。

　メーカーはグリーンマックスと思われます。3両はクモハ100、モハ101、クハ101です。クハとモハの下回りを入れ替えてクモハ101としました。モハ101はグリーンマックスの103系改造キットに付属のパーツを使ってクハ103-1000番台とすることにしました。

　クモハ100と101の2両編成としたのは横須賀線で計画されたシーサイドライナーヨコスカの房総ローカル版をイメージしたからです。完全にウソ電です。以下妄想ストーリー。

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　国鉄分割民営化が迫った昭和61年、113系で運用されていた房総ローカル末端区間の輸送力適正化が検討された。同じく113系で運用されていた横須賀線逗子 - 久里浜間にシーサイドライナーヨコスカが検討されており、その房総版である。
　車両はシーサイドライナーヨコスカと同じく101系2両となった。塗装はシーサイドライナーヨコスカは専用であったが、房総版は113系と同じスカ色となった。クモハ101にはトイレが設置された。また、将来のワンマン運転の準備工事が行われた。冷房改造も同時に行われ、Ｃ-ＡＵ７１１に類似したＦＴＵＲ-３００-１０２が搭載された。
　昭和61（1986）年11月ダイヤ改正でまず、佐原～鹿島神宮用として投入された。
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　ヘッドライトは元々2灯シールド・ビームでした。ピンバイスで穴を開けて透明のプラ・ランナーをライターで炙って適当な直径になるまで延ばし、最後に先端を炙って丸めました。


▲スカ色101系

　冷房装置はAU711です。AU711はJR東海の車両に搭載されていますが、ここでは妄想ストーリーにも書いたとおり、FTUR-300-102ですｗ


▲FTUR-300-102を搭載


▲トイレを設置

　実在しない仕様、形式を作るのはなかなか楽しいですね。今後もちょくちょくと制作したいと思います。（って既にネタは仕込み済みですｗ）