夢の助のブログ一覧

【クハ111低運転台】
　ジャンクで入手したグリーンマックスの111系初期型の板キットですが、401系を作ろうとしたのか、クハが低運転台となっておりました。おそらくGMのクハ155を組み合わせたと思われます。
　銀河モデルのシールドビーム、テールライトに交換しました。また、AU-712を載せました。塗装は湘南色ですが、153系風にしてみました。上部は113系の塗り分けです。



　以下、少々無理がある妄想ストーリー。
　401系が登場した際に、実は直流用の111系も同時に登場して、東海道線に投入予定であったことはあまり知られていない。111系は401系から遅れること3年の昭和38(1963)年の登場であるが、制御車のクハ111が先行して製作されていた。外観はクハ401の低運転台と同じで、台車もTR64を履いていた。
　クハ111の量産車はご存じのとおり高運転台となり、台車はTR62を履いている。このため、低運転台のクハ111は900番台に改番された。のちに台車をTR62に交換した際に600番台に改番された。
　晩年は房総ローカルの運用に就いていたが、制御車不足からJRに引き継がれた。更にはAU-712で冷房化されたため廃車を逃れていたが、総武快速線から113系が撤退して房総ローカルに転用されたことから廃車となった。

【115系900番台】
　6050系引退のニュースを見て、157系の走行機器を流用した形式があったらと妄想したのが始まりです。グリーンマックスの113系ユニット窓の板キットがあったので、115系300番台の車体を載せたという想定で作りました。115系300番台の車体をそのまま載せるのでは面白くないので、クハ115は2ドアにしてみました。



　以下、妄想ストーリーです。
　昭和34（1959）年に準急「日光」用として登場したが、下降窓の構造が災いして車体の腐食が進んだために実働わずか17年で廃車された157系。その157系の走行機器を流用し、115系300番台の車体を載せて昭和51（1976）年に登場したのが115系900番台である。
　115系900番台は157系最初の活躍場所である日光線に投入されることとなった。クハ115-900は繁忙期には指定席として運用されることを想定して2ドアとし、ボックスシートは直後に出るシートピッチ拡大車と同等であった。ボックスシートは後に転換クロスシートに交換された。
　107系登場後も廃車されることなく運用されていたが、157系誕生から50年の平成21（2009）年に惜しまれながら廃車となった。

　先日機種変したGalaxy A22 5Gはソフトバンクが使うn77には対応していないと書きましたが、先日、ふと画面を見ると5Gの文字が。
　今朝、画面を見るとやはり5Gの文字が。急いでスクリーンショットを撮ったのが下の画面です。



　色々と調べてみるとソフトバンクでも3.4GHz帯でn78を吹いているようです。ただ、3.4GHz帯はn77でも吹けるようですからそのうち変更されるかも知れませんね。

　メイン機をiPhone12miniに変えて5Gの恩恵を少しだけ受けるようになって、サブ機のAndroidも5G対応に出来ないかとヤフオクやフリマアプリなどを探したところ、ドコモのSC-56B、Galaxy A22 5Gが1万円程度で落札できることがわかりました。ドコモがMNP一括1円でバラ撒いているからでしょうか数多くの出品がありました。
　昨年12月発売ですから、当初からSIMフリーです。今はソフトバンク系のLINEMOのSIMを入れているので5Gの恩恵は受けられません。というのも、このA22は5G対応バンドがn78/79のみでソフトバンクが使うn77には対応していないからです。これはドコモ系のMVNOにMNPしてからの楽しみとしておきます。
　SNSの閲覧や投稿、ナビとして使うには十分なスペックだと思います。