夢の助のブログ一覧

　久しぶりにNゲージで新品（新車）を購入しました。
　5月にKATOから出た113系1000番台 横須賀・総武快速線（10-1801/10-1802/10-1803）です。子供の頃から身近に見ていたこともあって思わず購入してしまいました。
　当初は非冷房車が多く、横須賀線との乗り入れ前だったのでグリーン車連結もなかったです。昭和55（1980）年に横須賀線との乗り入れが始まり、グリーン車が連結されました。



　JR化直前に特急用サロを改造したいわゆる「化けサロ」が連結されたり、JR化後は2階建てサロが連結されたりと変化がありました。誕生から総武快速引退までの27年のうち約20年間通学や通勤で利用しました。総武快速引退後すぐに結婚で引っ越したために引退を見届けることが出来ませんでした。もっとも、その頃は鉄道趣味からは離れておりましたが。

　こうしてかつての勇姿をいつでもリアルな鉄道模型で楽しむことが出来るようになりました。

評価は3段階。A=絶対買う　B=悩む　C=気になる
※評価はあくまでweb上での情報だけ。

■H24　インプレッサ・スポーツ 2.0i-S アイサイト（GP7）

走行距離6.5万Km。56.1万円。



　アイサイト付きのインプレッサ・スポーツ。年式の割に走行距離少ない。（C）