夢の助のブログ一覧

　制作のきっかけはジャンクで入手したマイクロエースの初期のクハ185。よく見ると台車がTR69ではなくDT32です。であれば、クモハ化して185系を3両編成で走らせたら面白いかも思い制作しました。塗装はブロック塗装ですが、房総カラーにしてみました。GMの板キットの余りを利用して113系顔にしました。
　このあとクハ185、モハユニット、サロ185を房総カラーで追加制作（と言っても塗装変更のみですが）して7両編成になる予定です。

　寝台特急富士用としてスハフ12を改造したという想定のマハニ24です。富士用ということで、九州内を走ることから交直流に対応した電源車です。屋根はTOMIXのモハ484を流用しております。

　以下、妄想ストーリー。
　マハニ24はあさかぜ、瀬戸用のスハ25 300番台や銀河用のマハフ24に続いて富士用としてスハフ12を改造して誕生した。スハ25 300番台やマハフ24は直流のみの対応であったが、マハニ24は交直流に対応している。このため、屋根上は大幅に改造されており、冷房装置は分散式から集中式に変更されいる。車掌室側に荷物室を設けた。荷物室の隣にサービス用電源としてSIVを設置した。客室部分はボックスシートを撤去してサロ455等の廃車発生品のシートに交換された。ここは指定席として指定席特急券だけで乗車できた。このため、短距離の利用客には好評であった。
　平成17（2005）年の14系15形への置き換えに伴い、廃車となった。

　ここ数年恒例となっている房総へ花摘みに出かけました。
　10:40に自宅を出発。館山道を南下して進みます。2車線から1車線になる富津竹岡ICから先も渋滞は無く、12:00丁度くらいに終点の冨浦ICに到着しました。最初の目的地である道の駅グリーンファーム館山に30分ほどで到着。ここで館山バーガーのクジラバーガーを昼食として食べました。隣の南房総市で捕れたクジラ肉を使っていると思われます。裏手に回ると富士山を望むことが出来ました。


▲道の駅グリーンファーム館山から見た富士山

　道の駅を後にして花摘みに千倉町へ向かいます。県道187号で南下して国道410号線と合流後は西へと向かいます。花摘み園に到着しましたが、今年は例年よりも生育が遅れているとのことで例年ほどは摘むことは出来ませんでした。
　花摘みを終えて、道の駅ローズマリー公園へ。ここでお米とクジラの大和煮缶詰を購入しました。
　15:15頃に道の駅ローズマリー公園を後にして帰路につきます。国道410号線を北上して木更津東ICから圏央道へ。茂原北ICで降りて元外房有料道路の県道67号へ。途中、買い物などの所要を行ったため自宅には18時過ぎに到着しました。

評価は3段階。A=絶対買う　B=悩む　C=気になる
※評価はあくまでweb上での情報だけ。

■H26 レガシィアウトバック EXエディションII（BRM）

　走行距離5.1万ｋｍ。99.0万円。



　SUGDASでは現在５台となった５代目レガシィのアウトバック。特別仕様車のEXエディションIIで色はディ−プチェリ−パ−ル。BR型のアウトバックをディーラー系中古車で手に入れる最後のチャンスかも知れません。（C）

　今年最初のスバル中古車情報です。

評価は3段階。A=絶対買う　B=悩む　C=気になる
※評価はあくまでweb上での情報だけ。

■R2 XV 2.0e-L アイサイト（GTE）

　走行距離0.7万ｋｍ。198.0万円。



　e-BOXERの2.0e-L。走行距離少ない。（C）