GT-Rテスト走行(ブローオフバルブテスト)

昼から少し遠出しました。成田方面まで。

ブローオフバルブをトラストのタイプR(大気開放しない)から、純正に戻したので乗り味が少し変わりました。

ブーストの立ち上がりが『遅く』なりました。




トラストのブーストの立ち上がりはこんな感じでした。


すぐにブーストが立ち上がる感じ。




それに対して純正はこんな感じ。


ブーストはかかるが、一気に立ち上がらない。
途中まで過給圧が逃げてて後半グイッと立ち上がる感じ。


また、
トラストは速いがアイドリング時にストールしそうになるくらい回転数が落ちます。
純正はそんなことがないので乗りやすいです。




どちらが良いのか悩みどころです🤔
戦闘力🔥をとるか、乗りやすさをとるか。


トラスト





純正








まあしばらくは純正で乗ってみます🚗



成田空港近くなので飛行機✈️が飛んでました。横は京成スカイライナー🚅が通ります。



距離にして約70キロのテストドライブでした。








おわり。



トラストブローオフバルブTYPE R

https://www.trust-power.com/products/turbo/greddy-%e3%83%96%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%aa%e3%83%95%e3%83%90%e3%83%ab%e3%83%96-type-r-%e3%80%80blow-off-valve-type-r