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ーー進化を重ねたR32、R33、R34という第2世代GT-R。エンジンは全モデルともRB26DETTが搭載されましたが、ボディはそれぞれで設計上の違いがあったのですか？






加藤：先日、モノコックまで分解されたR32を見る機会があったんですが、現代の考え方からいくと、驚くような部分も多々見受けられました。
例えば、リアのクォーターウインドウまわりには、パネルに大きな穴が開いているのです。
これがR34になると“サービスホール”と呼ばれる、パーツの着脱などに必要な穴しか開いていません。
また、R32では室内とトランクの間にも大きな穴が開いていますが、R34ではその穴が補強板で閉じられています。
R32の頃は、ボディ作りにおいてまだそういった発想がなかったのでしょうね。R33はその狭間で、構造面においても過渡期といった内容でした。
(引用ここまで)


やはり、自分も32の後部座席をバラしたところ穴だらけだったので大丈夫なのかな？と思いました。
ここに応力が集中しそうな気がします。
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どんどん塞いじゃいましょうか(^-^)。


(日産トップガンが語る GT-Rの真実 第2世代の進化〜R32からR33、そしてR34へ)
https://www.goodspress.jp/columns/102772/2/