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バッテリーの体力測定できるバッテリーチェッカーを買ったので色々な鉛バッテリーを測ってみたいと思います。
Amazonで4000円くらいでした。

これがあれば、いろんな人の車のバッテリーの健康診断ができちゃいます😍
測ってみたい人はどうぞ〜♪








まずは新品バッテリーから。





VARTAシルバーダイナミック　115D23L
CCA(コールドクランキングアンペア)は660A
5時間率は60Ah



実測値はどうなのか⁉️
↓↓






うおおっ⁉️何とCCAは907A❗️
さすが新品。カタログスペックの1.4倍近く出てます💪

※CCAとは(ネットより引用)
CCAとは、コールド・クランキング・アンペアの略で、アメリカでのバッテリー規格の表し方である。
マイナス18℃の環境で、端子電圧が7.2Vまで低下するような放電を30秒間行った場合に、バッテリー内部にどれだけ電気を出力する能力があるかを判断する指標。
、、、だそうです😄
要はこの数字がデカければデカいほどエンジン始動するパワーがあるってことですな。



こちらは電圧(V)と内部抵抗(mΩ)
↓↓


13.03 V
3.3 mΩ
　
内部抵抗、まだ勉強不足でよくわかりません😅



次に4年半使ったバッテリー。一応フル充電してあります。



BOSCHハイテックシルバーII 95D23L
CCAは700
5時間率は56Ah


今の実測値は
↓↓



CCAは562.5A

数字だけだとまだまだいけそうな感じです。


電圧と内部抵抗は❓
↓↓



12.79 V
5.03 mΩ

新しいバッテリーと比べると内部抵抗が少し高まっています。


次は7年使ったバッテリー。こちらもフル充電してあります。



パナソニック　カオス 60B19R
CCAは非公開
5時間率　36Ah

実測値は
↓↓



CCAは322A
32GT-Rに7年使っていた軽自動車サイズの小さいバッテリーですからCCAの数字だけ見たら立派ですかね？


電圧と内部抵抗は
↓↓



12.98 V
9.21 mΩ

古くなると内部抵抗が高まってくるんですね❓❓
↓↓
新品のVARTA 3.3 mΩ
4年半物BOSCH 5.0 mΩ
7年物カオス 9.2 mΩ


これからまた色々電気⚡️のお勉強していきたいと思います😄


おわり。

ついにVARTAん星人が、ドイツいや名古屋🏯からやってきました。




ご苦労様でした。
ドイツ本国だとファルタと呼ぶみたいですね。
BOSCHのバッテリーもVARTA製です🇩🇪。
バッテリーの筐体は全く一緒ですから。



早速体重測定しました。
17.8kg 重い❗️
さすがは、１１５Ｄ２３Ｌ❗️
５時間率容量は６０Ah❗️
cca は６６０A❗️
スペックはカオス超えです。
(Panasonicカオスは100D23L、5時間率は56Ah、ccaは非公開)



バッテリーには９ＫＲ１１という謎の刻印が。
解読したら🔍
製造年月日2019.10.11 という意味のようでした。

9は2019年
Kは10月　(Aは1月、Bは2月、、iは欠番、、Kは10月、Lは11月、Mは12月になるそうですよ😃)VARTA方式だと。

Rは特に意味なし
11は日付

なかなか鮮度のいいのが来ました😍




次に補充電します。最初は充電率60%でした😅。
出荷前に補充電はしてくれていないようです。まあ安く買えたから仕方ないですね😃。
本来3〜4万円くらいするのが12000円ですから。

充電し始めてから10分後には充電率90%になったので
「おっ、さすがはアイドリングストップバッテリー❗️早いわ〜😍こりゃあと10分で終わるな〜♪」

と思ったら、そこからが長くて終わったのが、、、。




何と１０時間後でした😅
リビングで充電していたので、その間に家族が帰ってきてしまい、
「これは何だ❗️爆発するんじゃないか⁉️邪魔だ❗️」
と騒いだり、線を抜こうとしたり大変だったので、

「バルタン星人に触ると爆発するぞ❗️家が吹っ飛ぶぞ❗️」💣💥
と脅しておいたので無事にFULL充電できました😅
やはりバルタン星人は効果ありますね🤣


とりあえず明日は、cca(コールドクランキングアンペア)も計測できるテスターが届くので、ソレでまた色々測ってみたいと思います😃


おわり。

BOSCHのハイテックシルバーⅡが4年半経過して結構弱ってきたので、新しいのを買おうと思いました。

スカイラインクーペは充電制御車⚡️なので、それ用のバッテリーが必要でした。


カオスは飽きたので除外🤣
BOSCHは、製造元がVARTAなのでそれも除外。
国産のユアサと日立と古河は高いので除外😅



ACデルコか、VARTAか❓二択です。
ACデルコは、
80D23L
ccaは650
5時間率は56Ah





ACデルコは安定していて好きなんですが、結局
一番数字がデカいVARTAのシルバーダイナミックにしてみました。
115D23L❗️
ccaは660
5時間率は60Ah❗️

アイドリングストップ車用バッテリー。
もちろん充電制御車にも対応。

重さは18kgもあるらしいです🐘
32GT-Rのと比べると10キロくらい重いです😅

しかしこんなにデカいのに12000円とは。

5年使っているリビングの200Vエアコンの室外機が、最近少し音が大きくなってきたので、YouTubeのシリコーン先生こと「vwfixlife」さんのやり方を真似て室外機をチューニング＆清掃しようと思いました。



まずコンセントを抜いて10分放置してから、室外機の外板を外しにかかりました。
ネジをいくつか外していくと、基板⚡️が現れました。少し埃が乗っていたのでエアーで吹き飛ばしてから、



接点復活スプレーをウエスに付けて軽く拭きました✨✨


10mmボルト🔩を外して、ファンを外しました。
ここは逆ネジが多いらしいのですが、うちのダイキンのは普通の右回りのネジでした。



モーターの軸をカバーしているゴムのダストカバー❓がお疲れだったので、外してから信越シリコーンを注油しておきました✨✨



外したついでにアルミフィンを水洗い⛲️しました。水を掛けたらホコリっぽい臭いがしました。
外側のアルミフィンも同じように水洗いしました🚰

(モーターにはかからないよう気を付けました😅)




アルミフィンは結構汚れていて、下に泥が溜まったので雑巾でキレイに拭きました✨✨
下に溜まった水は抜けにくいので、今度下の鉄板に穴でも開けておこうかなー🚧




そして、モータの軸受けにベルハンマー🔔🔨を注油‼️
結構中に入っていくので少し多めに入れました。注油して手で回して、また注油して手で回して、を繰り返していると、みるみる回り方が軽くなってきました😍
さすがはベルハンマー🔔🔨ゴールド‼️

(ベルハンマーわざわざ買わなくても家に5-56あればそれでも良いと思います😊)



ゴムのカバーを付けて、ファンを戻して手で回したら、クルクルクル♪といつまでも回っていました😍
このファンにアルミテープ貼っても面白そうだな😍と思いましたが、時間の関係で次回の楽しみにします。


元に戻してから、
エアコンを試運転してみたところ、ものすごく静かになっていました😍😍
新品以上かも✨✨





さすがはベルハンマーゴールド🔔🔨。
これは他の4機の室外機もやるしかないな😍😍







https://youtu.be/Ew7z_o14gUg

みんカラで得た知識を、少しは家庭に応用しようと思いました😅



まずは風呂場から。
この強力なパイプ清浄剤、ピーピースルーで掃除してから、、🐘






純銅タワシをお風呂の排水口に🛀








銅イオンによる殺菌効果でお風呂の🛀排水口のヌルヌルを軽減しようと思います✨✨
長期的にどうなるか。













次は洗面台にコレ。
また銅。
セリアで100円。




効果は弱いでしょうが、純銅タワシと同じ効果を期待します😃✨✨
もう1個買って二重にするとさらに良いかも✨







次はエアコン。

200Vのコンセントに、、、。




ナノテックシステムズ社の、シルバーコンタクトペンで銀コーティング。
接点強化を狙います⚡️










以上です🤣



そして今日は凄いものが届きました🔔🔨




潤滑剤の王者👑LSベルハンマーゴールド✨✨

こいんさん情報のおかげで楽天で2200円で買えました😍
普段は2倍くらいします。

これを使って色々やりたいと思います😍