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モニターの条件に11月中に装着し、12/11までに一回目のレポートをアップするという課題がある。

純正のホイールからサマータイヤを脱がす手もあるのだろうが、普通そんなことはしないでしょ？
というわけで、235/50R18タイヤの適合ホイール探し。


昨日のSABで「MAC BREMEN FF」で満足、合意でご購入、だったはずなのだが、今日になって、仕事中に「在庫切れで入荷は早くて12月中旬以降」との連絡が入る。いきなりの暗雲である。

今回のホイール選択にあたって、仕様の優先順位
　1.センターキャップを純正に変更可能
　2.ブラック（今まで色にはあまりこだわってなかったが、目覚めてしまった...）
　3.5本スポーク（メルセデス風に）

販売店カタログによると、18インチで純正のセンターキャップが使えるのはBREMEN FFしかない、らしい。（本当か？？？）
暗雲どころか、すでに降り始めた感じである。

そんな中で、ブラックで1セットだけ「在庫あり」を卸しにキープしてもらっていると「BORBET typeF」を勧められる。

いやしかし、これはクーガの時のスタッドレスタイヤのホイールにそっくりで、今ひとつピンとこないんですけど。

仕事の合間にwebで探すは、SABのタイヤ担当者に何度も電話するは、と色々探してみるのだが、適合だけでなく「11月中に装着要す」が大きなネックとなる。

最終的には18インチの場合、既に在庫が限られているので、納期優先だとほぼ選択肢なし。
結局、「BORBET typeF」に変更、購入。


あ〜、最後は消去法による選択か、とため息。
まぁしかし、ブラックと5本スポークの希望は叶ったともいうべきか。

しみじみ見ると「BORBET typeF」もシンプルなデザインでいいかもね。
少し薄日が差した感じか？

ところで、支払い金額の調整はあるのだろうか？
どうも「BORBET typeF」の方が安いようだけど。
いやいや、かなりわがままを通しているので、ここでのそんなツッコミは...（爆）

昨日からこのくらい走って、連続で再度満タン。

昨日の挙動が気になったので、再チェック。
今日は、全く問題なし。どうなっているのだろうか...？

問題ないのはいいことです。
それにしても、あまり燃費が良くなかった。

アルミテープ（爆）？それともシェルのハイオクの影響？？？
シェルのハイオクとは、あまり相性が良くないのかなぁ？

昨日、件のハサミを購入したものの、なかなか手をつけられずに、午後になってしまった。

しかし、一度手にとって切り始めたらこれがなんと楽しい事。定規を当てるでもなくテープ幅で切っていくと意外と幅が揃ってうまく切れる。人の適当は意外と正確？

というわけで、銀と黒のアルミテープ片の山〜。








フロントウィンドウのテープを貼り直し、リアウィンドウにも貼って、ありとあらゆる（少しオーバー）樹脂部品に貼りまくり。もちろん、車内車外問わず。
いやぁ、子どもの頃、そこここにシールを貼りまくって楽しかったなぁ、なんてのをこの歳になって再現か。（笑）　あちこちに貼るのって楽しくて面白いなぁ。それも樹脂部品を探して、邪魔にならないように、銀と黒を選んで貼るというのがいい。（笑）




...なんだか、本来目的の効果なんかはどうでもいい状態（気分的に）。

いかんなぁ...。（爆）

昨日までとは打って変わって、洗車日和。

洗車して、
シュシュと簡易コーティングして、
アイドリングストップをキャンセルして（パーツレビュー参照）、
RaceChipの設定をefficiencyにして、
ボンネット内、配線を再チェックして（若干の手直しというかタイラップ追加！）。

RaceChipのスマホ画面。



ノーマルのこのスペックが、


こうなる、という演出。（なのか？（笑））

モードを変える必要性なんてまったくないのだが、変えられると知るとやってみたくなるのは、人の性ですな。


さて、昼間は何もかも絶好調だったのだが、夜ドラ途中の某セルフのSSで満タンにしたら、また例のトラブル発症（軽かったけど）。
NGCC大丈夫なのか？（苦笑）　
もうしばらく様子を見ますかね。




おっと。こっちは明日のお楽しみかな〜？（笑）

絵に描いたような、子供用文房具ですね。

この1週間で600キロ近く走ってる。
なんだかんだと、確認したいことがありすぎだな。

運転しながら気にしてること。
　・運転席サイドウィンドウ付近の風切り音の発生
　・アルミテープの効果
　・RaceChipの効き具合
　・トラブルの再発

風切り音は発生源が絞り込まれてきたような？多分、ドアミラーの取り付け部分の車体側（サイドウィンドウの前方）がクサイ。例の？エーモンの風切り音低減パーツをここに、このパーツの後端と平行に貼ると、音が低減される（感じがする）ので。

アルミテープは、どんどんその数を増やしていってます。これは当分、継続課題。（笑）

RaceChip、効いてます。燃費が悪化しないのが嬉しい。1,500rpm辺りからトルクも太くなってます。
GLA250は脚とボディのバランスがいいので、タイヤが仕事をしているのがよりよくわかります。リアの踏ん張り具合がよくわかるのも特徴ですね。

キャニスタ関連トラブル、再発する？しない？　まめに給油しているのは、これの様子見。


どうにかならないか？と思ってること。
　・Cモード（試してないけどきっとEモードも）のとき、制限速度（付近（笑））での定速走行時、1,100rpmくらいでも、DCTが6速や7速にシフトアップしてしまい、トルク不足（ターボが効いてない領域）でエンジンが脈動し、振動する。アクセル一定だと、振動しっぱなし。乗り心地も悪いし、機器的にもあまりよろしくないと思われる。RaceChipで解消するかも？と期待したが、ターボ領域ではないので関係なかった。残念。
　・デフォルトでアイドリングストップのキャンセルをしたい。コーディングできればいいのだろうけど...



現在の一番の懸念事項は、DCTのシフトアップしすぎによるエンジンの振動、かな。
2リッターターボに乗ってる他の人で、同様に感じている人はいないのかな...？

個人的な印象では、少々回り方がガサツなエンジン。2,000回転以上だとトルクフルでいい感じなのだが、何がこんな印象にさせるのだろうか？また、この辺りを色々とイメージしながら乗ってみたい。（笑）