イロイロ乗ってきました

BPレガ＆Vmax乗りの　まあくす＠大阪　さんと試乗記
もともとはインプSTiの試乗について行った＆
ウチのエボ９ゴンの長期試乗のために向かえに行ったんですが


まぁEJ20＠インプSTi
BP-A/GTの電子制御スロットルに比べれば全然イイですが
どーも、まだ悪癖※が残ってる模様

※超低回転・比較的高負荷　たとえば、後退車庫入れなどの時に
　レスポンスすることを拒否する＝突然死するんよね^-^;;;

あと荷台寸法は4席時に縦85cm・横105cm・・・横幅、広っ
まぁBPもだけど後席を直角に出来ない(結構コレが便利)のが、荷物車として考えるとちと痛い＜こーゆ車を営業車に使おうとするコト自体が自体根本的に間違ってる

それ以外は、そう走り始めたら全然イイんですけどねぇ
でも走り始める前も後も、たぶんタコメータの前半は4G63の方が自然
（つーか、旧態依然ともいえる^-^;;;）フィーリングかも？

えぇ、EJ20の方が1000rpm更に回るという事実は見なかったコトにしてます（ぉ
だいたい100km/h=2500rpmなので、6速吹け切り8000rpm=320km/h(ﾏﾃ
まぁBP-2.0R MTの5速(またはBP-A 2.0GT.B)と同じくらいのギア比ですね
もう一息、BP-2.0GT並の100km/h=2000rpm+1/4マスくらいなら、高速道路巡航が静かでイイんだが・・・
それとシフトが手元の真下にあるんで、シフトフィーリングはパチパチと決まって最高です



でぇ今回乗ってないものの、以前にちょっとのせてもらった4B11＠エボ10
エボ9に比べたら上質ぅ、と思っていたもののインプSTiに比べたら
内装しょぼっ(笑)
えぇ、ソレだけインプは良くなってますレガシィ並み（ぉぃ

ちなみに、コイツの超低回転域で電スロがキョドると、なんと
「いきなり アクセル開けるのよね」ばく
という訳で、突然死は存在しないけど　そーとーヤリスギ感が漂うような
さすが三菱くおりてぃ（ぉぃ
※ちなみに、スバル(BP/GRB)は　こーゆー時にアクセル閉じるから-_-#

トランクは奥行き70cmくらい、幅100cmくらい　ただダブルヒンジなので
トランク(蓋)の出っ張りは無いです
ちなみに100km/hは3000rpmちょい切り辺りなので
5速吹け切り7000rpm=250km/h（出そう


ウチの4G63＠エボ９ごん？
荷台は縦105cm・横85cm（横が狭っ）、漢の針金スロットルですｗ
100km/hは2500rpm(2000rpm+1/2マス)なので6速7500rpmで=300km/hの大台・・・(湾岸ミッドナイトかぃっ