ほぶりん＠工房長のブログ一覧

前もありましたねぇ、名神高速で落下物踏んでエライ目にあった事件
またありました(/_;)

次はこの辺りで、ふつーに走っていたら前の車両が異様な避け方をする
何かなぁ～と思ったら


カラーコーンが落ちてました

車線左は他車そして右は中央帯という事で正面だけは避けておいたのですが
まぁ思いっきり蹴っ飛ばしました、はい

・・・つーか、デイトナUSAぢゃないんだから
※カラーコーン蹴っ飛ばすというコトなら、このゲームでしょう(笑)

ちなみに、えぼゴンは正面がくさび型なので更に左車線に飛んで
トラックに轢かれてお亡くなりになっていた模様、しったコトではない（ｗ

まぁ、ウチは見た感じバンパーの骨折もないし、大傷もないから

無問題

という事で、諦めましたわぁ
まぁ、そのうちバンパーなんて跳石でキズキズになる物だし

とりあえず必要最低限の条件はクリア
さすがに１ナンバーから４ナンバーなので、正直なところ
荷室容量がツライ・・・
つ～か本気で仕事に使おうなんてトコが根本的に間違い（ばく

この条件、インプごんはクリアできなかったんよ(苦笑)
エボごんもギリギリだけど

ナビの取り付け如きで、毎回なんでこんなに(^^;・・・
と思うのだが。

まず朝から(8時)イキナリ　バラバラにする（ばく
あっ、恒例のバラバラ写真無いわぁ(苦笑)


ソレだけで昼まで掛かる。

そして、カロナビは無意味に大食漢なのでバッテリーから直で配線を引く
バルクヘッドに線を通すという「ぢごく」の作業があるので一緒に
追加メーター系の線も引く

その為に、電源線を近くのSABで買ってみた。


ケーブルを引き込んだ時点で、既に13時を超えてる（滝汗


部屋をこんなんになりながら、レガぴハーネスから　えぼゴンハーネスを作ってる
そーゆーコトするから無駄に時間が掛かるのだろうなぁ


ただ、ハーネスを専用で起すと完成した後は仕事が早・・・くないんだなぁ、俺

車体信号は専用ハーネス買ったから楽勝・・・と思っていたら片方の信号しか来ていない
という訳で、また車体配線図とニラメッコして


結局、中途半端な仕事を積み重ねて22時でギブアップ(/_;)


一応仮リリースはこんな感じになりました


出来たこと
ナビの電源線引き込み
油圧・油温・ブーストの配線引き込み
車体信号線の取り出し
GPSアンテナステーの作成と取り付け
ナビ自体の取り付け


今回諦めたこと
バックカメラの接続（要取り付け方法の考察）
FM-VICSアンテナの接続（要取り付け方法の考察）
TVアンテナの接続（要パーツ）
ナビ本体IG1/ACC連動への変更（現在はACCのみ）

油圧・油温・ブースト計及び追加メータとコントロールユニットの取り付け
（油圧・油温は要パーツ）
汎用電源ソケットの取り付け

見難いですが、満タン後200Km走行時の燃料状況
燃料計が正確だとしたら、600Km/タンクの辺りが限界かなぁ？

走行抵抗は結構増えているような気もするからなぁ
しかたないか(^^;

車両　エボごん＋オプション　-3314K円
レガぴ売却　未確定

BBS金足売却－OZ夏タイヤ購入　+50K円
BH-Dスタッドレス売却－純正スタッドレス購入　-26K円
追加メーター類　-21K円売却がまだなので全額損金
ナビ取り付け関連ハーネスなど小物　-3K円
マニュアル類　-2K円


現在収支 -3316K円

いや、マヂに氏ぬってば(笑)
しっかし売却しなくちゃイケナイ物、満載

※おまけ
純正アルカン＆革シートが相性良くなさそうなので
レガぴ時代のSP-JJを付け替えようと頑張ってみた。
事前情報ではAM19系の取り付けと同じ・・・ちゃうやん（ばく
という事で、メゲますたorz...
幅450だった？　は同じなもののの、縦がSR/LX=235mm AM19=295mm 純正=305mmと
微妙に違う(/_;)