ほぶりん＠工房長のブログ一覧

３日間で、約650km程
受け取り初日は嫁と一緒に朝からディーラー、そのまま丹後半島まで
殆どの行程が高速道路でした

初日に思ったこと
・圧倒的なトルクという程ではないけど、下から十二分なトルクは出てる
　非常にラク(笑)
・思いのほかエンブレが効かない→ふつーのガソリン車並み
　まぁエンブレは圧縮比に比例だから、圧縮比14という事はガソリン車と大差ないだろう
・という訳で、乗った感じはトルクはあるけど微妙に伸びないガソリン・ターボと思っても
　あまり違和感ないかと思う

まぁ高速メイン、渋滞路ほとんど無しなので　メーター読み21.2km/Lという驚愕の数字


２日目、ワインディング多め
・まぁ前軸に約1tが乗るという狂気な乗り物「の割には」結構マトモに曲がる
　けど、まぁハンドリングどーこーという車ではないです
・普通に思うと18in＝カコイイだけど、ブレーキとの間隙がスカスカ過ぎて
　結構サミシイ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

・追尾クルコンは結構ラクだけど、結構視野が狭い。
　信号がヒタスラ無いような田舎道や、低規格有料道路(笑)でも　へーきで先行車LOSTする
・中国道宝塚の渋滞に約２時間はまる、当然アイドリング・ストップが頻繁にかかる
　でも始動も早いし、特に違和感なし


３日目
街乗り、高速
・街乗りだけで燃費取って見た、渋滞含む

14.5km/L　まぁこんなモンか？　
・ターボ車なのにブースト計が無い、まぁシカタナイ
　更に水温計もない（驚愕）　という訳で、レーダーと一緒にココの辺りかなぁ？

・高速で追従クルコンにひたすら頼って走行、特に渋滞が無い限りコレ１本で行けそう
　ただし、下りのこースティング（ニュートラルでの惰走）を行わないので、まぁ21km/Lが限界っぽい
・４時間乗ったら結構腰が痛くなってきた（実は２時間辺りから）
　豪華な電動シートはやはり私には不向きなのだろうか？→また布レカロ移植？


思いついただけ記載
まぁ、びっくりするほど普通の車・・・・というのが総じての印象です
特別な車感は薄いです、が、悪い車では決してありません

なんか、BPレガに近い印象が・・・・・(^-^;