飲みネコのブログ一覧

今日はつかの間の休日です。
なぜか、明日はお仕事入ってて、明後日は試験（TOEIC）、で月曜からまたお仕事～ゆっくり車触る時間が欲しいです（汗）。

っと、今日は午前中時間があったので、
エンジンオイル交換です。
タービン交換じからそろそろ5000キロで、
この間サーキットも走ったので、丁度良い機会です。

オイルはカストロールの10W-40　部分科学合成油　198円/L
ついでにオイルフィルターも交換してみました。
※オイルはグランドオープン記念で安かったので爆安でした。。

作業時間1時間～

前のオイルの時の方が吹け上がり良かった感触があり、
エンジンオイルはキレイになって車には良いのかもしれないけど、
やや残念です。

ま、７月のサーキット前にはまた3000キロから5000キロは稼ぐはずなので、
それまでのツナギです。

ちなみに、次のオイルも既に購入済みだったりします。。
カストロール　RS　１０W-50 100％科学合成油　2980円/４L
＋1550円/1L

インプレッサって、４Lで足りないから、
プラス１L缶を購入しなきゃいけないのが、
少々辛いところです。。

ふぅー今日は無事見積もり作成も一段落ついて、
明日はつかの間の休日（というか代休）です。

そんな仕事している合間にも、頭はインプレッサ君の事で一杯です。

最近、電車での移動中は、携帯で「みんカラ」のサイト巡回してます。
いあやぁーなんか、ほぼ、体験談だから、興味をそそられる情報ばかりです。それに、自分が思っていることを調べるのにも便利ですし。。

で、インプレッサ繋がりで、パーツレビューや整備記録なんか見て回っていて最近気になっているのが、クーリング対策。

偏見や所説はあるのでしょうが、サーキットにもオフシーズンがあって、
丁度夏場がそれに当たるようです。ま、確かに夏は暑いから、水温・油温は高くなって下がりにくいだろうし、タイヤもブレーキも暑さで垂れるのが早くなるので、理にかなっているのかなと思いました。
でも、やっぱサーキットに限らず走りたい気持ちは一杯なので、うちのインプレッサ君をサーキットに耐えられるように何かしてあげられないかなと、
思っていて、いくつか、簡単なクーリング対策あったので、今週末～来週末辺りに敢行してみたいと思ってます。

①パワステクーラー強化
　⇒どうも、熱で拭く（沸騰する？）ようで、故障の原因にもなるようです。
　　　前のオーナーさんも交換していたようで、
　　　パワステポンプの保障証が入っていました。
　なんか、ホームセンターで売っている針金でクルクルと
　現行のパワステクーラーを巻けばOKみたいです。

②ARCのクールフィン取り付け
　⇒この前のサーキットで油温が100℃まで逝ってしまったので、
　　　エンジンオイルの油温が気になってしょうがありません。
　　　値段も手ごろなんで、買って付けてみようと思います。
　　　ミッションにも貼ったほうが良いかな・・・。

③オイルクーラーへの蛇腹配管
　　⇒オイルクーラーがフロントじゃなくて、フォグランプの後ろぐらいに
　　　　取り付けられてるんだけど、ここじゃ風あんまりこないから、
　　　　意味ないと思ってます。なので、風があたるように蛇腹で導風して
　　　　上げようかなって思ってます。
　　　　蛇腹もそんなに値段高くないし。。

っていうか、サイト巡回してても見つけられなかったのですが、
エンジンオイルって何℃だとヤバいのかな（爆）
前の車では油温計付けてなかったし、今の車は既に付いてたし・・。
いまいち油温計のありがたみが分かりません（汗）。
高いと油膜が切れて、エンジンを保護できなくなる（潤滑が切れる？）ぐらいしか知らないし・・・うーむ、勉強不足なり。
誰か知ってる人いないかなぁー。。

土曜日にサーキットデビューを果たしてから、早1日経過～。
なんだか、まだ興奮というか、達成感というか、
冷めやまらない感じです（＾＾；）

一日おいて、サーキット走行で感じたことをちょっとメモしてみました。

なんか、悟りを開いたわけではないので、
サーキットのこれが楽しい！！っていう唯一のものは無いんだけど、
僕的には、
・アクセル、ブレーキ、思いっきり踏める、この爽快感。
・道幅が広いから、車をグニグニスライドさせながら曲がったり、
　スライド？しながら加速していったり、いろんなことができるし、
　その運転してる時の感覚が楽しい。
・最終コーナーからクリップポイントを抜けて加速していく時の、
　俺、今スゴイ加速して速く（上手く）走れてる感じ。
　　＋それを見ているであろうギャラリーの視線もたまらん（爆）。
　　＋そして、嫁からも速い、カッコイーって言われるのもたまらん（爆）。
・後は、タイム出るから、上達したのかどうかすぐ分かって、
　なんか上達したって分かった時は、素直にうれしいです。


それと、逆に難しいいと感じたことは、
・コースが広すぎって、ライン取りが難しい。
・ヘアピンでの減速と加速の加減（極端さが結構求められる）
・コーナー進入時のブレーキポイントのタイミング
　⇒はっきりいって、怖いです。。
　　　峠であれで進入したら、orz・・・。
・後、全ラップ攻められない。
　⇒当然ちゃ当然ですが、タイヤもたれてくるし、
　　水温、油温の上昇が気になりますし、年式も古いし、車が壊れちゃいそう（汗）

あう～早く次のサーキット無いかなぁー
あ、でもお金貯めなきゃ・・・（＾＾；）

いやぁー今さっき、インプレッサミーティングから帰って参りました。
まずは一言、サーキット面白かったです！！

トップの出走前のマイカーの雄姿です。

出走前には、受付と出走前車検なるものがあって、
基本はライト類のマスキング、
ブレーキフルード等のキャップが外れる恐れのあるもののテーピング、
バッテリー端子のマスキング、ゼッケンの貼りつけ、
計測器（LAPタイムを計るやつ）の取り付け、
後、必要ない荷物（スペアタイヤも）の降ろし作業を完了して、
検査官を呼びます（正確には、屋根にヘルメットを出して完了の合図で呼びます。）

無事、準備が完了したら、今度はドライバーズミーティングです。
走行上の注意と、フラッグの周知、走行方法などを打合せを実施します。
それと今回は、コース攻略講習を事前に受けさせて頂きました。

さて、緊張の1本目は・・・。
ベストラップタイム52.095秒　⇒　撃沈でした。
※他のGDBの方は、44秒～46秒代

コース攻略講習は受けたものの、実践できなかったというか、
コースが思ったよりも広くて、びっくりしちゃいました。
それと、突っ込みし過ぎて、立ち上がりが遅くて、
ビビってブレーキも早いし。。。


ま、最初なので、慣れたのので良しとしました。
さて、次の2本目は・・・。
ベストラップ48.033秒　⇒　ちと上達しました（汗）
※他のGDBの方はやはり44秒～47秒代
2本目の画像


立ち上がりを気にして、第4コーナーあたりのヘアピンで、
車が方向を変えるまでアクセル我慢して、曲がった瞬間にアクセルオンです！！
上手いこと、次のコーナーまで車速を稼げました。
最終コーナーも同じ要領で頑張りました。
その結果、ちっとは、まともなタイムに・・・（汗）
※ちなみに、立ち上がりがなっていないとは、
　　嫁からのアドバイスだったりしました。。。


さて、次は3本目と行くところでしたが、
なんと！！菊地靖選手の同乗走行です！！
菊池さんがドライバーで、僕が助手席です。
こんなチャンスはめったにありません。

まずは4~5本目、コースの攻略ポイントを説明＋実践して頂きながら、
走ります。やっぱり、プロのドライバーが走ると、
車も良い動きしてくれます（爆）。
やっぱり、僕の腕とコース取りがまずかったです。
一緒に走ると、一つ一つのコーナー、ストレートがまるで、僕と違います。
すごーい、勉強になりました。
特に、ヘアピンの攻略方法と、第2コーナーの曲がり方♪
すばらしい！！

途中、軽くタイムアタックもしてくれました！
うちのインプレッサ君の実力が明らかに！！
　⇒ベストラップ　45.588秒！！



僕の車って、こんなにタイム削れるのって感じです。
それに、菊池さん、この車良く曲がるって楽しい車ですね。
って誉めて頂けました。ちょーうれすい（＾０＾）／



そして、あっというまに、今日の走行会も最終戦です。
4本目は菊池選手の教えを実践して、できるだけ近づけるよう、
頑張りたいです。
さて、4本目は・・・・。
ベストラップ：45.865秒！！　⇒　きたぁー！！（＾０＾；）


きっと、菊池選手の教え方が良かったでしょう。
素直にタイムが出てきた感じです。
うれしくてたまりませんでした。


っといったところで、今日の走行会は終了です。
後片付けして解散です。

次回は～
7/18に、走郎さん主催の走行会に参加を目標にしたいと思います。
タイムは、まずは45秒を維持して、
44秒代にまずは持って行きたいと思います。

最後に、サーキットで、色々教えて頂いたり、サポートして頂いた
かぁ爺さん、BOZZ SPEEDさん、ストレート番長　改さん、
量産型TypeBさん、ありがとうございました。
無事、サーキットデビューできました（＾０＾）／

やべ、やっぱり緊張してあまり寝れなかったです。
これから筑波サーキットへ出発します（＾０＾）／