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近所では桜が満開を迎え、スッキリと晴れた暖かい土曜日の朝はかなり久し振りではないだろうか？





一週間の激務に耐えた昨夜金曜日の夜、ビールが買えないため発泡酒から始まり、やっすい焼酎ロックをツマミ無しで宅飲みしながら

「明日の朝、久々に2台洗車だ、、、 ٩(๑`^´๑)۶」

と気合いを入れ、ピカピカになった愛機で桜コラボ撮影を画策しておりました。






そして迎えた朝。



なんですが、、、



何故このタイミング？



というか、土日にやらなくてもいいのでは？




















お向かいさんの外壁塗装工事の実施で防護シート？



まるで新型車発表会の如くカバーされちゃいました。


σ(^_^;)







昨夜の気合いはどこへやら？



洗車も桜コラボ撮影も全くヤル気が失せてしまいました。



愛機は今週に動かさなければ4週間の盆栽状態になるのでバッテリーに一抹の不安がありますが、車に設置した状態で初の充電をしてみようかな？

まあ、所有していればいつかは対応しなければならないことは分かっております。






先月に愛機の対応を済ませたばかりなのに。。。











今度はお前さんかい？











我が家にとって悩ましい対応、、、



そう、車検です。



2年に1度の我が家の家計を脅かす悪魔がまたやって来ます。











イヂルナ警報が発令されている機体なので面倒臭さはないのですが、必要経費以外の予期せぬ出費がないことを心より祈りたいと思います。





・・・あ〜ぁ、 呑み代絞らなきゃ〜・・・

σ(^_^;)

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知っております。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力、耐久性、品質性、耐フェード性
この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. 今までウォーター系コーティングを使ったことがありますか？
回答：ありません
Q2. コーティング効果に求めるものはなんですか？（艶、撥水など）
回答：艶、撥水性、耐久性

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーター新シリーズ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

私にとって（たぶん）7回目で、1年振りとなるFSWで開催される「究極の素人耐久レース」Fuji-1GPに参加して来ました！











このレースは8種類のカテゴリーの参加車両が混走するのですが、私が参加したチームはSUPERクラスという上位2番目となるカテゴリーで参加しました。







関係者にはナイショなのですが、練習嫌いなので（笑）FSWの走行も1年振り。


というか、ほぼこのレースでしかFSWは走ら（れ）ないのです。







なぜか？


それはマリアナ海溝よりも深く・辛く・悲しい「お財布事情」が絡むので。。。
σ(^_^;)







ちょっと脱線してしまいましたが、やはり一般公道では味わえない愛機の限界性能と私自身の小心度を確認するには絶好の場なんですよね。







結果が出るまでの道のりは紆余曲折 色々とありましたが報告は簡潔にします。







予選、全66チーム中11位。














私もリハビリを兼ねながら少し走りましたが、路面ハーフウェットで何故あのタイムが出せるのか？



ぶっちゃけ意味不明でした。



ひょっとしたらタイヤウォーマーを使ってたのかな？








本番、私のチームは4名の構成なのですが、私はほぼ走ってないのに不思議とスタートを任されちゃいました。




Why？




そこで気付いたことは近年においては4名全員がレース以外でFSWを走っていない。 ということ。（爆）






意を決して今回のレースに臨みました！





前夜の楽しかった宴で風呂も入らずに迎えた朝も寝坊することなく朝シャンで気持ちを切り替え、若干の気持ち悪さを感じつつ朝焼けの富士山を眺めながら無事故を祈りつつ戦場到着。





何年か前に1度スタートを経験していますが、その時はスタンディングスタートというシグナルグリーンからの一斉スタート。




愛機も緊張していたのでしょう。




（当時8年前の車ですが）最新鋭機である愛機は何かの制御が介入してロケットスタートが出来ず、チームメンバーから怒号を浴びせられる始末。





それがトラウマになりスタートは一番やりたくなかったのですが再チャレンジ！




今回はローリングスタートという基本1周をSC（セーフティーカー）の先導を行ない、止まることなくシグナルグリーンスタートの方式だったため、制御は入りにくい状態でスタートすることが出来ることから気持ち的には楽でした。





今回のレースは接触事故やらエンジンブローによるオイル流出によりSC介入が多い荒れたレースでしたが、我がチームは事故・大きなトラブルなく全66チーム中、クラス4位、総合5位か6位でフィニッシュすることが出来ました。












世間では今や煽り運転の問題がニュースで騒がれておりますが、スピード制限がないFSWでのレースにおいても、ルールやマナーがなくなると結果接触事故などを引き起こす荒れた状況になります。




腕に自信がある方でも「究極の素人」なのですから過信し過ぎずにモラルを守ってモータースポーツを安全に楽しみたいものですね。