破損したスロットルボディの補修

整備手帳にもupしましたが
みん友のカンパさんからいただいた「拡大加工したスロットルボディ」の破損品を自分なりに修理してみました


特殊な樹脂製で接着が困難ですが、一応専用接着剤も出ています(1012円/40g)
しかし破断部分の接触面が少ない割りに掛かる力は大きいと思われるので
接着剤だけでは補修は無理と判断

そこで3mmアルミ板を上下からサンドイッチ状にあてがって接着
この接着剤は樹脂と金属の異種材接着にも対応し、乾燥後弾性を保つ為振動にも強いという優れものです

しかし推奨温度帯が-60～100℃なので高温側が心配ではあります

一体エンジンルームはどの位まで温度が上がるのか...
水温は加圧されているので100℃を超えますし
油温もサーキットなどでは120℃位になりますよね
エキマニに至っては途方も無い高温でしょう

でも真夏の炎天下でのボンネットも熱いとは言ってもさわれないわけでもないので
案外100度は行ってない鴨
※沸騰した鍋の蓋なんてさわれませんよね

ましてスロットルボディはインテークマニホールド上のヘッドカバー横に位置していますので
まさか120℃にはならないと思いますが...


でも温度域が心配なので物理的に接着剤に頼るのではなく、アルミと取り付けボルトでの構造的強度で耐えるように工夫したつもりですが
仮に100℃を超え続けた場合接着剤がどうなるのか...

理想はエンジニアリングプラスチックと金属の接着に対応した高温耐熱の補修剤(あるのか判りませんし、あったとしても高そうですが)を使用すれば良いのでしょうが
そもそも破損品を無料で貰ってDIYで安く直そうというのがコンセプトな訳ですからコレでイイのだ!...という事にしますw

下側に3mm厚くなりましたが、そこはチャンバー効果を期待するとして
やはり問題はガスケットをはさんで固定する際の各部の変形ですね
※今回のスロットルボディ破断も0.5mmにも満たない微妙な変形が引き起こしたと思われます

3mmアルミはガスケットの不均一なつぶれによる変形にある程度は耐えるでしょうが
代わりに取り付け基部の樹脂インマニが破断しては大変です

ガスケットの締め込みによる部分的なつぶれに対応するあと少しの工夫が必要ですね


追記


フト思い出したんですが、テスターに温度計機能が付いていたような...
で、引っ張り出してきたらありました
-50～1000℃まで計れると書いてあります...1000℃ってホンマカイナw

とりあえず室温を表示していますので目安にはなりそうですね
センサーコードが1mしかないので車内で走りながらチェックできないのは残念ですが
端子をボンネット端から出しておいて、走行後すぐにテスターと繋いでチェックすればそれなりの計測は出来そうです
補修スロットルボディを取り付ける前に色々なシチュエーションで計測してみようと思います


願わくば80度以下でありますように...(・人・)