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リード100のLEDバルブの屋外における初点灯試験
※実際は画像よりも明るいです...カメラ? 撮影技術? がショボイみたい...

室内点灯の様子から「ダメっぽい...鴨」と諦め半分で臨んだのですが
結果としては「純正より少し明るい程度」というものでした

良い点
1.色が今流行の白色光
2.純正ロービームよりは少し明るい

悪い点
1.配光が悪く左右の広がりに比べて車体直前が暗い(純正も直前はかなり暗いのですが)
　全体として漠然とアテも無く拡散しているような感じ
2.ハイビームが使えない...ロービームにハイが追加になるのですが、そのハイが空を照らしているw

原付のハイビームなんて元々アテにはしていませんがそれにしても酷いです
フィラメント前提で設計されているライトユニットに拡散の弱いLEDバルブを組み合わせる事の限界でしょうか

ロー主体の街乗り用としては純正ハロゲンよりも少し明るく白い光という事でそれなりの満足感はありますが
純正バルブに比べて金も手間も掛けてこの結果では寂しすぎます

AC-DCパワーパックの耐久性、LEDバルブの耐久性、LEDドライバの発熱等々、リスクを覚悟する部分がかなりありますので、「メチャ明るい!」ならともかくコレでは...

最近流行のクルマ用の汎用LEDバルブも、発光部は今回バルブと同様のシステムかと思いますが
光量が上がっても配光がダメなら実用性はかなりスポイルされるでしょう

現段階ではヘッドライト(反射鏡)との相性が一番重要ではないかという印象を受けました

今後の予定としては
1.純正ハロゲンに戻す...主として信頼性の為
2.このまま行く...折角付けたんだし...ね
3.3面発光LEDに手を出す...半ばヤケクソでw
4.AC-DCパワーパックを利用して再度HIDに挑戦してみる

HIDは交流のままではダメなのでバッテリー直で使っていたのですが、やはりバッテリー上がりの問題がありますので一旦採用しつつも戻してしまった訳ですが、この変換器を使って再挑戦できるのではないかと妄想したりもしています

リード100のヘッドライトバルブはPH11と言うタイプなんですが、LEDバルブが発売されておらず
なによりリード自体(他の多くの原付群も)ヘッドライトが交流発光なので直流必須のLEDに適していません
バッテリー直で繋ぐと充電不足により、いずれバッテリー上がりに直面...

それらモロモロを2個イチバルブの作成やAC-DCパワーアダプターの使用で解決しようと言う
血と汗と涙の奮闘記(嘘)

暇な方は整備手帳をご覧ください

リード100ネタで引っ張り続ける今日この頃...

経年劣化でグリップラバーがベト付いてきたので、アマゾンで送料込み500円くらいの安物グリップに交換しようと思い検索...しかし安物は評価がイマイチです

評価の良いものは1000～1500円位しますが、2000円位出すと安いグリップヒーターも買えるので
そちらの評価も調べると2040円のモノが中々の評判なので、冬に向けて導入する事に

一般のハンドル径は22.2mmですが、アメリカン等には25.4mmがあり、このキットは両方に対応しています
結果として左側も右スロットル側と同様に樹脂パイプにラバーを被せた構造となり22.2mmに付ける際は両端にスペーサーを付けてハンドルパイプから「少し浮いた状態で」装着する事になるのですが
これが通常のハンドルパイプに直付けする(左側の)グリップヒーターが中々温まらないという欠点を改善するというメリットをもたらしています(評価によれば...)

モノは不安を掻き立てるチャイナ製ですが、グリップラバーの造形や各パーツの成型状態のキレも良く、各部の嵌め合いもガタも無く素晴らしい出来
スイッチの防水が考慮されていないのが欠点ですが、4～5000円モノも同様なのでコレは仕方ないと諦めます

非常に出来の良いキットなのですが取り説ナシ
2種パイプ共用キットなのでかなりのパーツ数なのですが、配線図はおろかパーツ構成にも一切触れられていないので、自身で考えながら組み立てるしかありません
まあDIYでやる方ならどうと言う事も無いでしょうがチョッとビックリです

左グリップ　スイッチ側　強弱切り替え式　バーエンドは樹脂メッキ製


右グリップ　スロットル側　スロットルワイヤー引き部ごと交換タイプ


外した純正グリップ　推定20年もの　通常のラバーグリップに交換する際はスロットルカラーが必要になりますので捨てられません


配線はバッテリーから直引きするとスイッチ切り忘れが怖いのでACCから引きました
25.4mm共用と言う事でグリップラバー径がやや太めとなり若干違和感があります

肝心のヒーター機能は左右ともハンドルパイプから浮いているため立ち上がりも左右同等で非常に早く中々快適です
問題は耐久性とスイッチの防水性ですね
洗車はともかく雨中での使用はどうなるのか...

とは言えかつてスクーターを何台か弄ってきましたが、このリード100はじめいずれもスイッチ類の防水対策は施されておらず、唯一の対策らしきものは「入った水が抜けるように下に穴が開けられている」くらいでした
スクーターごときはそれでオーケー...って事なんでしょうか

今はみんなシールや印刷になってしまいましたが
昔のBMWなんかはブラックにゴールドやシルバーの手引きダブルラインが有名で
日本メーカーにも手引き職人がチャンといて、ようく左右を見比べると若干違いがあったりして
それも味わいでした

世界的に見ると今はむしろ途上国(失礼)にそういう技術が伝承されているんですね
※横のオヤジがチョッと煩いw

それにしても見事な技術です

ここのところスクーターネタのみでスミマセン

ズーマーライトはパイプ製の基部がゴツイ割にライト本体は繊細と言うか薄っぺらい感じなのが気になります


メッキのリムでも付けたらイイ鴨とダイソーの調理器具売り場なんかを徘徊するもののコレといった物が見つからず...

で、オクでストーンガード的なものを見つけ800円とお安いので落札
しかし届いたモノはかなり微妙で寸法がチョイ合っていません
取り付け方法も指示されていないというか、付属品も無く
ズーマー専用と言うより「寸法的に付けようと思えば付くかもしれないから頑張れ」的な商品でした

それに良く見ると出品写真と違うモノが送られて来てるしw

装着用? の穴もあいていますが肝心のズーマーライトの方に受ける部分が無い...


正面から見ると中心線もずれているし直径も合っていませんが...
とりあえず輪ゴムで固定w


ゴツイ感じがパリダカバイクっぽくなった鴨
薄っぺらい感じも消えた鴨
細かい事を気にしなければ悪くない鴨

でもA型気質は細かい事が気になる鴨...