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リード100のHID化をとりあえず終了した(事にした)訳ですが
やはり究極的にはジェネレーターの全波整流化による充電量のupがベストでしょう

しかし全波整流化には加工自体の問題以外にも難関があります
1.レギュレーターが高価...Webによるとホンダ・ジョルノクレアの単相全波整流レギュレーターが推奨されていますが、新品定価で8000円超　中古ですら実売5000円程もします

2.全波整流化することで充電量は飛躍的にupしますが、ACの発電量自体もUPするので本来ACで駆動されている機器(テールライトとか)の球切れが発生する...コレはACCからDCを取ることで解決するのですが、我がリード100は加えてオートチョークをAC制御しているという問題があります
アチコチ見ると、「オートチョークをDC制御するとうまく作動しない」しかし「ACのままだと壊れる(かもしれない)」とか心配なことが書かれています

加えて2ストスクーターの先鞭として排気ガス規制に取り組んだ我が初期型リード100はその冷間始動性の悪さに定評があり、オートチョークが不調になっては始動する事すら出来なくなりそうです

あと決定的な事実として、20WのHIDなんですがたいして明るくありません・爆

色こそ白いですが、純正の40/40Wハロゲンと比べて実用上のアドバンテージは無いに等しく
まあ価格も810円+送料なのでそれは良いとしても、そのHIDの為に全波整流化加工とか8000円のレギュレーターとか、始動性のリスクとか、どうにもやる気になれない感じです

しかしこのままではバッテリー上がりのリスクは必然です
そこで手持ちのコマでなんとか出来ないか...

やはりWebでは「週一で充電...面倒くさい」とか書かれています
確かにスクーターのバッテリーはカウル内にあるために、一々カバーを外して行う充電は面倒です

しかし我がリードには後付けのシガーソケット(バッテリー直結)がありますので、下記のようなモノを作ってみました


コレは知る人ぞ知るパルス充電器「エクストリーム」の差し替え端子とシガーソケットの差込をドッキングさせたものです
コレを...


リードに差し込んで

エクストリームと接続するだけで充電体制になります
これなら簡単に充電できそうです

トータルでこれが一番安い対策と言えそうです
しばらくやってみて実用度を検証してみる事にします

エッセの2DINスペースにケンウッドの2DINオーディオを付けている為
オンダッシュナビの取り付け場所に困り、アルミ材を駆使してオーディオの前に設置しています
オーディオ操作の時はナビを跳ね上げて...という仕様でしたが...

跳ね上げたナビの固定に困った挙句
支点の固定ナットを「絶妙に締め付ける」という方法で対処していたのですが...

予想通り無理があるというか、緩いと落ちてきますし、キツイと動きません
樹脂のワッシャやセルフロックナット等でそれなりに対策はしていましたが
やはりつっかえ棒が欲しいという事で
各地のホムセンに行く度に「何かないか」と探していました

そのままポン付け...はどうも無理そうなので、加工前提で何種類か仕入れ
数日前から少しずつ試行錯誤して、本日完成しました

折りたたんだ時の収まりというか美しさにイマイチの感はありますが
なにしろ隙間が狭く、各部干渉を避けて収めるだけでも大変だったので、とりあえず完成という事に



起こすとステーの自重で勝手にロックされますが
畳む時は下から少し押す必要があります
このあたりオール自動で作動してくれると良いのでしょうが...中々難しいところですね

下の金具は自作です　小さくて面倒でした


操作感も良く、とても快調です
もっと早くやれば良かったのですが、「やる気スイッチ」が中々入らないんですね～w

興味のない方にはアレですが
メタルギアソリッドの初期のキャラで光っていたのは何と言ってもリボルバーオセロット
彼のシングルアクション・コルトピースメーカーのマニアック過ぎる銃さばきには魅了されたものです
それを完全にシンクロさせて再現している方を発見
どれだけ練習したのでしょうか...

息子から貰ったカロナビに接続したチャイナバックカメラが映らず苦戦していましたが、昨夜取説を熟読した結果、今朝無事に映りました

以前の古いナビなどは、繋ぐべきところに繋げは大抵の機器は自動で機能したものですが
最近(とは言っても5年落ちw)のこの手のナビは追加機器の「設定」をしないとダメなんですね

今回はまずバック入力信号の「極性設定」をして、しかる後に「AV設定」から「バックカメラ入力ON設定」したら無事に映りました

感覚的には殆どパソコンですね
古いオヤジには付いて行けないというか、息子に言わせれば「当たり前過ぎて笑える」らしいですが

当初、「チャイナ製の安すぎるカメラがダメなのか」...とか、「どこか接続を間違ったか」...とか、色々悩みいっそ諦めようかと思ったのですが、なんとか映ってなによりでした

こんな調子ではスマートフォンとかとてもじゃないけど無理ですね～　ハァ～






追記
「最初に取説見ろよ～」と言う話なんですが、息子が5年のあいだにすべて紛失(途中引越しした)ので、カロのネットサービスでDLしたものの、総数600ページ以上・爆

全部印刷したら紙はともかくインクが大変な事になるので、印刷せずに一々パソで開いて見ているという...とっても非効率な事をしています

これからナビの行き先設定や検索のお勉強ですが、流石に必要な部分だけでも印刷しようかと思っていますww

エッセフェスタに参加したかったなあ...
町会役員としては、この秋はあと村祭りと防災訓練が控えています・汗





今年の3月末にはスイフトスポーツから外して、既に手元にあったカロ・サイバーナビですが
エッセに付けるかフォレスターに付けるかで迷っていて...

エッセには既にパナの同年式(5年落ち)のHDDナビを付けているわけで
またフォレスターには古いとは言えカロDVDナビとアルパインオーディオが装備されていて古いなりに完結しています

いっそ次の車用に取っておくか....って、次の車買うのっていつなのよ?....予定も金も無いしw
どんどん古くなって価値が無くなるのも惜しいので、結局15年選手のフォレスターに付ける事にしました

もはや売れる訳でもないフォレのナビ&オーディオですが、前回付けたのが10年ほど前という事もあり全て忘れてしまい、特に配線類は他の機器との絡みもあってどこまで外してよいのやらあやふやです
結局膨大なギボシコネクターに翻弄され、外すだけで1ヶ月w

そして付け始めたらすぐに息子のインプレッサが納車になり、そのホイル塗装やその他の作業を優先したため、マイ作業は一旦中断
夏は猛暑でやる気にならず、やっと秋になりインプレッサも一段落したので作業を再開させたのですが...

なんか途中までやった配線類が訳わからん・汗
サイバーナビは拡張性が広く、チューナーだけでも数種類あって、息子の仕様が完全に把握しきれず、取説見てもアチコチ飛んで見ないと接続が判明しないというか、仕様によっては使わないコネクターが無数にあるので、4月頃にはそれでもなんとか理解して始めたはずの作業がチンプンカンプンになっています


更に、12年くらい前に買ったスバル純正三連メーター(油圧・油温・電圧)
取説見て面倒になり放置していたブツですが、コレも一緒に付けようとかしているので
センターコンソールの配線が、もう凄い事になっていて...一体全体チャンと収まるのか状態

でも諦めずに少しずつ確実に、大きなコネクター類は小さい物に替え、ギボシ端子も接続位置をずらして容積を少なくする等努力の甲斐もあってなんとかコンソール内に収めるのに成功

とは言え最初の撤去作業中に抜いてしまったのか、ブースト計の照明が点かない、ETC不動、ドアミラー自動格納不動等など、あと格安バックカメラが映らないとか問題山積みです



ETCとブースト照明は直しましたが、あとは放置でしょうか・汗