エッセ～!のブログ一覧

昨夜は皆さんに励ましパワーをいただき、なんとか床に就きました

で、横になって愛着が失せつつあるエッセ号との関係の再修復を図るべくツラツラ考える...

1.ステアリングは再度補修すればよい
2.エンジンは次に掛からなかったらその時考える
　※以前にも走りながら不調になった時が３度あり、バッテリーリセットで復帰したりしているので
　　 そういうことも含めて考えることは色々ありそうですね

等と前向きに考えてもイマイチスッキリしません

そこでマイエッセの喉の奥に刺さった小骨的懸案とでも言うべき「タイロッド固着」に再度挑むことに...
「明日は５時に起きて涼しいうちにやるゾ !!」と気合をいれ眠りに落ちました














寝坊しました・爆
６時に起きて最優先の犬の散歩など済ませ、神棚・仏壇に手を合わせて７時にやっと準備完了

タイロッドモンキーでシッカリ噛んで力任せ...回りません

モンキーを水平にセットしてジャッキで押し上げる...回りません
て言うかコレで回らないって細いタイロッドが捩じ切れるでしょ...マジで

そこでDIY的最終手段
ガスバーナーで炙ることに

タイロッドエンドブーツやドラシャブーツ、ABSコード、ブレーキホース等熱に弱いゴム系が近接していますので、それらに濡れ雑巾を巻いて保護してからバーナーで炙ります

雑巾で巻いたあたりに手を添えつつ温度を確かめながら３０秒ほど炙ってからタイロッドモンキー一閃
緩みました !
何度かグリグリするとやっと抵抗少なく回りだしました

因みに反対側(運転席側)はスルリと何の抵抗もなく回ります
助手席側の固着はどういう事なんでしょうねぇ...
見た感じも回した感触からも錆びているようにも感じられないんですよね

本当なら全部抜いて確認したいくらいですが、そこまではやりませんでした


さてタイロッドが回るようになったのでプチ懸案だった直進状態時のステアリングがチョッと右に傾いている件
左右ともタイロッドに印をつけて半回転ずつ伸ばして縮めて調整

試験走行すると...今度はホンの少し左に傾いているっぽい
この調整は元々一発で決まる事は少ないですし、回ることが確認できたので今日はココまで

寝坊したので作業開始が遅れ既に暑くなり出しましたしw

ステアリングはとりあえず新車時にオプションで入れた革巻が再登場　懐かしいです



さて気持ち的にどうかというと...
う～ん、チョッとスッキリした鴨

今日も休みなので妻を誘って館山のお気に入り喫茶店にでも行ってこようかな...
館山でエンジン掛からなかったら困るけどww





つけたり
館山に向けて出発したら高速大渋滞・汗
早々に降りて帰ってきました　事故かなぁ　

で、悔しいので再度タイロッド調整
今度は1/4回転ずつ戻しました
コレでほぼ真っすぐになりました　　

強いて言うと...マダちょっと左カモ　　コレ凝り出すと割とキリがないんですよねww

エッセの車検が終わりました

日曜朝、新型ムーブカスタムに乗って営業さんが現れ
それを代車として残してエッセに乗って持って行ってもらい
本日夕刻に自身で取りに行ってきたのですが...

受け取るときにドアを開けて愕然
画像のステアリングはサイドブレーキノブ共々つい先日苦労して塗装レストアしたものですが
それがオイル汚れでコテコテのベタベタになり、あろうことか一部塗装が剥がれてしまっています

もちろん即気が付いてクレーム付けようとしたのですが、
その前にあまりの暑さに「エンジン掛けてエアコン入れなきゃ...」とセルを回すと...

カチ、カチ??? カチカチ　掛からない・汗
ちょうどバッテリーが上がりかかったような感じで掛かりません

急遽その対策で大わらわ
結局原因不明のままエンジンは掛かったのですが
そんな騒ぎもあってステアリングの件がうやむやに...

途中「この汚れというか剥がれはどうしたの?」と聞くも
「え? ええっ? 最初からですが...」ととぼけられました・汗

最初からの訳ね～ダロが...とは思うものの
だからどうしろと言われても、DIYでやった事ですから保証させる根拠も曖昧で微妙...と考え
どうせまたDIYで補修するしかないというか、ゴネても得るものもないかとホトケの境地に至り
深く追求せずに帰ることに...

たぶんオイルで汚れてしまったステアリングをクリーナーで清掃しようとして
塗膜を犯したのでしょう　　ベタベタしているのもそういう事だと思います

しかしベージュの本革をオイルで汚すとか、それをクリーナーで拭くとか、なんにしてもありえないワザ
高級車だったらどうするの?
所詮は軽メインのダイハツレベルって事ですかね


地味に信頼関係を築いてきたつもりでしたがなんかガッカリ

でも漠然と「次もダイハツ買うしかないか...」と思っていた気持ちが完全に吹っ切れたというか
もう義理なんて感じないで次は好きな車選びますよワタシはw


ちなみに原因不明で直ってしまったエンジンですが、忙しかったのかコンピューター履歴の照合もしようとしませんでした

まあ素人が電装なんかまで弄りまくっているクルマなのであまり強く出れないってのもあるんですけどね

金もないのでもうしばらく乗りますが、こんな調子では怖くて遠乗りできませんし...
エッセを大切にする気持ちもチョッと萎えたかなぁ...

色々な意味で失うものが多かった寂しい夏の一日でした

ナニをやっているんだ...と
暗くなってから手探りでタイヤ(ホイル)交換とかやっているから近隣から変人扱いですよ　

みん友の方から「ネガキャンで上が入っていれば下は出ていてもオーケー」とアドバイスいただき

※正確には横から見て垂線から前30度、後ろ50度の範囲でフェンダーに収まっていること...らしいです

現状155/65-13でギリギリパス? の車高ですが、155/65-14なら楽勝でしょうから交換した方が良いだろうという事でやりましたよ
5～6mm上げた車高ですが随分腰高に見えますね

そして１週間も履いていないスタッドレス
冬まで使わないのでもう一度洗います　すごい 几帳面ですね
乾いたらひと箱７８円のラップを巻いて仕舞うという　なんと　呆れたものですね


エッセは車高さえクリアすればあとはそのまま車検に出せる仕様なので楽なものです

RX-8のシートは...まあ今まで指摘されていないし、エアクリも13インチブレーキも前後ネガキャンとか
マフラーも厳密にはJASMAじゃないケド...まあ大丈夫でしょう　たぶん

「なんか無駄なモノ買っちまったカナ...」とモヤモヤしていたシエンタホイルですが
車検対応するのであれば買った甲斐があるというものですね♪

いすゞ純正BBS14インチ(5.5J2本、5J２本)にはルマンが付いていて日常使用に活躍してくれていましたが
フロント内側のスリップサインが出ていますしひび割れ皆無とはいえ製造から８年過ぎていますので
タイヤだけでも処分するべく外す事に...

日中は暑くて厳しいので、仕事が終わってから店の中でエアコン掛けながらやりましたw

本来なら細心の注意を払ってリム傷を防ぐべく苦労するのですが
自家塗装がチロチロ剥がれ始めていますので
次回タイヤ装着時は塗り直すと言う事でペットボトルから切り出したポリカ板を挟んでさっさとやりました
少し傷逝きましたが大きく傷めることもなく無事終了

涼しい環境下で順調に進み腰を痛めることもなく終わってなによりでした



ちなみに私見ですが、DIYでやる場合組むよりも外す方が難しいと感じます
特に「傷をつけない」という条件が付くと数段難度が上がります
ましてリムまで自家塗装してしまったアルミホイルは本当に大変です


さて持ち主同様に見るからにくたびれたBBS...これからどうしたものでしょうか...ww

今日もメチャ暑いですね


本日予定していた車検に対応させる為の車高上げですが
1.最低車高が現状85mm位なのであと10mm位上げる
2.当然狂ってしまうトー調整をする

で、一番懸案だった車高調のリングですが
マイ車高調は全長調整式なのでプリロードはいじらずに
一番下の車高調製リングのみ緩めることに...

ドキドキでやってみると意外にも簡単に緩みました　良かった～ホント良かった
で、調整部で8mmほど上げてみる...コレで車高は約10mm上がるハズ

しかしもうひとつの懸案であるタイロッドエンド...の助手席側が緩みません
ロックナットは緩むものの調整が出来ません

しばし考える...

ピコ～ン ! 　そうだ !
1.　以前車高を決めた時は最低高90mmチョイで調整してタイロッドも同時に調整している
2.その後スプングやスプリングシート、ゴムアッパー等のヘタリによって5mm程度下がった
3.しかしタイロッド長は変化しようもないのだから...
4.むしろヘタった段階でトーが狂った状態になったのであって、車高を戻せばトーも戻るんじゃね?

という訳で少し車高を戻して、以前調整した90mmチョイにしました
コレでタイロッドが調整できなくても問題解決かもね　

ちなみに最後にトー測って狂っていたら嫌だから測りませんでした・爆


コレでスッキリしたので(イイのか)
以前からチョッと気になっていたサイドブレーキの本革ブーツを作りました


良かったら整備手帳をご覧下さい