ﾃﾞｽﾗｰ総統のブログ一覧

先に去年林道・オフロードデビューしタイヤがパンクする恐れが上がったので背面タイヤをオプカンR/Tに変更しました、まずは洗車場で背面タイヤの裏3年分の垢をキレイにし。

背面タイヤブラケットはシエラ純正です、社外品で車検対応品がありますが地域によって100％車検に通るかわからないらしいので、ここは車検時外すことにして社外品より安くて安心なシエラ純正品に決めました。

これで林道やオフロードでパンクしても安心です。

背面タイヤ固定はは今まで使っていたRAYSのジュラルミンロックナット、気休めかもしれませんが盗難対策です。

さてタイヤ交換です、油圧ジャッキは実家に転がっていた昭和製の年代物、安定感を増すために使い古したまな板をほどよくカットしボルトで固定、お魚マーク可愛いでしょう？ｗ取っ手付きで持ち運びも少し楽に。

新しいナットはKYO-EIの極限ナット 7角形状 貫通ナット(アルミ製キャップ付)です、今まで使っていたRAYSのジュラルミンロック＆ナットは耐久性が良くないとの事でしたので林道・オフロードは負担がかかりそうなので耐久性のある28BCrVM鍛造製の極限ナット、こちらも気休めかもですが盗難防止の7角形状です。

トルクレンチでしっかりと固定、今年も安全第一で林道・オフロード楽しみたいと思います。

こちらのタイヤはちょっと小細工をネイルアート用の3mmサイズのアルファベットシールを張り付けてみました、ゴールドかシルバーしかなかったのでシルバーレターにw