明日の予定は?

特に無し!!

久々だぁ～、なんかｳﾚｽｨ( ﾟ∀ﾟ )
整体に行こうかな～
ぎっくり腰も治ったというか気にならない程度になったし。
それに放置しっぱなしの悪戯を再開させないとｗ
構想して中途半端に手を付け放置だもんな。

そんな事を思いつつも、以前からの夢と言うかやってみたい悪戯に向けてボチボチと。
まずは先行して4スロ化をどうにか実現させたくて、寸法的によさげな
バイク用スロットルボディを探していますが難しい。
CBR1300?かなんかのを以前手に入れましたが、幅がありすぎｗ
となると排気量的に400～750ccクラスかとも思いますが、これが数少ない(´･ω･`)
当然インマニアダプタは自作しなきゃならんけどｗ
インジェクタはヴィヴィオ用を使うとして、フューエルデリバリの問題も出るかも。
スロットル側に付けるならインジェクタ付きの物を使うと良いかもと思案中。
インマニアダプタに付けるならﾀﾞﾒﾊﾂのEF型とかの鉄製インマニを2個用意して
奪い取るか刻むかｗ

是が非でも4スロ化+軽量加工フラホは先行して実現させたい。
お次はR2辺りのECU流用移植かな。
ただ当初考えていたマルチモニタで追加メータの夢が破れる・・・orz
ﾏｯｸｿのJB用ECUやエンジンハーネスなら部品取りがあるんだけどなぁ・・・
あれはターボだしなぁ・・・
と考えると難しい(´･ω･`)

ターボ化も考えたんですけどね、それじゃ面白くない。
そんなひねくれ者ですｗ

あと実現可能な物としては、触媒からセンターまでの間のパイプ内径拡大。
恐らくセンターと同様に43φとすれば上の伸びが若干でも変わるだろうなと。
エキマニは純正をじっくり加工するか自作してしまうか・・・
それかエキマニ一体触媒のR2等の触媒が手に入れば、触媒後の加工のみで
対応しても良いかもしれないと思ってみたり。
4スロ化+ﾚﾇﾎﾟﾝﾇ重視軽量加工フラホで低速トルク上等!!な仕様を目指そうかな。
つうか、経験+予測的に現状の低速トルクからすると犠牲が小さく抑えられそうな悪寒も。

パワーも欲しいけどレスポンス重視は相変わらず。
NOSは欲しいと思うけど、微妙に厳しいし・・・

それと現状で思う事で、タイヤのグリップに限界を感じます。
走行面での性能は十分と言えば十分ですが、プレオキャリパ&アクレ700cではキャパオーバー。
制動力は文句無しですが、受け止めるタイヤのグリップが足りな過ぎるｗｗ
ATRかハンコックかなとも悩んでいます・・・
ハイグリップにしないと怖いですが、13インチを履く気は皆無で14のままか15にうpするか。
ただ下手な事をすると嫁につｒあっこらなにｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：