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PCX関連の掲示板を読んで驚くのが、一部のユーザーが最高速度を求めていること。
最新型になったとしても、あの車体で140kmも出すのは恐ろしい気がします。
PCXそのものは150にしても車体構成を考えれば80km巡行が一番安心できるレベル。
気持ち90kmでしょうね。
エンジンにリミッターがあると言っても、ほぼ限界値に近いですし、100km巡行だとKF12だと回転数は9,500rpm近くになります。
単気筒エンジンにあのタイヤでは安全を考えればそんなものです。
ちょっと乗り心地の良いシティコミューターですから、140kmを求めるのなら単気筒なら排気量は250cc以上は必要です。

とはいえXMAX250ですら最高速は実測135kmのようです。
バーグマン200も115kmが限界・・・PCX150とそれほど変わらず。
110kmまでの到達時間は違うでしょうけれど。



そう考えるとPCXに最高速を求めるなら、250のMT車に乗るべきでしょう。
最高速度175.7kmのNinga250なら問題なく140kmを突破出来ます。
PCXで楽して最高速を得たいことそのものが無理なのです。



楽をしてあわよくば140km速度が出て燃費も50kmなんてものは存在しません。
まぁバイクのこと知らない机上空論者(パソコンの中だけね)が、盛り上がっているたげですから致し方ありません。

そんな掲示板では初代と呼ばれ骨董品扱いのKF12。
でも、新型にはない魅力と楽しさありますよ。
唯一、魔改造し放題の魅力。

排ガス対応で手が入らない最新型に比べれば、ボアアップもマフラーも燃調も自由自在。TAKEGAWAすからはスポーツカムやボアアップ170ccキットも販売中。
新型に乗るより初代を安く購入して魔改造するのもあり。



通勤で朝晩走っているけれど、ホントに乗りやすく飽きないですよ。