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右旋回時は痛快なくらいロックしてくれてます。

左旋回は、やはり、ＬＳＤの効果が得られず、カキカキと音がして差動制限しませんね。

ドライブシャフトが逝くのかな？

今年の走り始めとしてSSPで練習した時、

右コーナー脱出時に、アクセルを開けてトラクションを掛けようとしたのに、
トラクションが抜ける感覚とともに、そのまま右回りでスピンしちゃいました。

その直前までの挙動であればスピンしないと思ってただけに、
鮮明に思い出しました。


左のドラシャに異常があると仮定すると、
LSDの差動制限作用がそこから弱くなってしまうのかなぁ。



よくわかんないけど、そろそろ２月終わるから、
SSP行かなきゃ。

①フルバケを将来はブリッドのアーティスに変えてみたい
この前の走り初めで、何度か左肘がショルダーサポートに引っかかってしまい、操作に支障が出ました。
最初は体全体のホールド性に満足してましたが、サイドターンをする以上これは要改善です。
運転してくださった某Ｓ川さんからは、「極端な話、左側だけ切り落とすという方法もありますよ」と（笑）


②左にフルロックして曲がる時だけ、音がする。
題目通り、日常の場面において、フルロックかそれに近い舵角で旋回する時、
「カッカッカッ」とぼろいＦＦ車から聞こえる音がします。
ドラシャ？

今日は久々にＳＳパークで練習してきました。

ドリフターズはだいぶ賑やかでしたが、
ジムカニヤンの方はインテグラが２台だけでひっそりとしてましたね。

それにしても、今日はめちゃめちゃ暑かった。
鈍った体にはきつかった…。
タイヤ換えてるだけで汗がポタポタときたくらい。


そんな中練習してると、視界に入る赤いランプが…？

オイルのランプです。
強い横Ｇがかかった瞬間だけでしたが、危機を感じて走行停止。
もう一人の方に聞いてみると、オイルが相当無いとのこと。

実際、エンジン切って30分くらい待っても、レベルゲージに触れない！

どうりでマフラーから白煙出ないねと言われるわけだ（笑）

練習を早めに切り上げ、最寄りのエネオスでオイルを１リッター補充してもらい、
かろうじてレベルゲージの下の穴に触れるまでになりました。

本当に危ないです。
もう少しでエンジンブローでした。

ミッションやブレーキオイルは携帯してましたが、エンジンオイルは…。

ＶＴＥＣはオイルをかなり消費するんですね。

次からはリッター缶を携帯せねば。

人生で初めてテンパータイヤなるものを使いました。
他にもちょっと…

もーやだやだ。
今年は厄年です（汗）