３週間くらい前に、ホンダツインカムへ行ってきました。
今回行ったのは、杉戸店。
３箇所のうちでは、一番いわきから近かったので。
（と言っても、気軽に良く距離ではありませんが。）
雑誌とかウェブで安心総点検なるものを知ってから気になってて、
「どうせならホンダ車のプロに診てもらいたい！」ってことで、ドライブがてら行ってきました。
到着する前から、ちょっとしたハプニング。
関東の道路事情に若干慌てました。
茨城の南の方になると、東北みたいにスイスイとは行かないんですよね。
しかも、平日の11時頃なのに４号バイパスが超混んでる！
少なくとも田舎の交通に慣れた私にはそう見えました。
ま、１車線って言うのが問題な気はするけど。
結果的に、当初の予約時間に遅れ、後のお客さん大丈夫かな？って思いましたが、
どうやら大丈夫だったようです。
平日は予約が少ないので、ゆっくり時間がとれるとのことでした。
いざ行ってみると、ショップ素人・メカ素人の私はちょっと緊張してしまいました。
まーとかく何を話していいか分からなかった（汗）
あんまり大手カー用品店の客みたいにド素人なことも言えないような気がして、ずーっとそわそわしてた。
そんな中、年齢の近いお兄さんがいたのは助かりました。
ディーラーメカあがりで、応対もその雰囲気が出ててホッとしました。
大体30分くらいで検査終了。
車がリフトアップされた状態で、診断箇所を一緒に見ながらメカの人から直接診断結果を
教えてもらいました。
年式の割りに良い状態という評価でしたが、逆に年式相応に幾つか問題もありました。
ただ、年式に関係の無いトラブル箇所が４つ。
①オイルフィルター下側オイル濡れ
②プラグコード抜け（プラグコード、プラグホール腐食）
③ドライブシャフト右インボードブーツグリス漏れ
④Frブレーキローターのヒートクラック
①については、直前にフィルター交換したときに垂れたものでは無いかとのことでした。
チェイサー時代にオイルキープしてたトヨタディーラーで交換したのですが、メカの人曰く「メーカーが違うので、交換後オイルの垂れやすい箇所が分からなかったのかもしれない」とのこと。いずれにせよ、オイル交換はキチッとしたとこでやってくださいとアドバイスを受けました。
②ですが、コレが大問題！
４つあるうちの１つがコードが浮いていたらしいのです。
それが原因でリークして、コード劣化やホール腐食が起きたのではないかとのこと。
買ってから自分ではプラグコードいじってなかったんだけど、一体どういうことでしょう？
サスペンションが硬すぎて路面からの衝撃で抜けた？とも思ったけど、普通そんくらいで抜けないでしょう、きっと。
納車前の整備でよく差し込まなかったからじゃないかと推測してます。
プラグとプラグコード４本全て早めに交換した方がいいとのことでした。
懐には痛い･･･。
③は、ＦＦ車の宿命ですね。
機械式ＬＳＤ入ってるから、なおさら。
④は、ローターの摩耗ならよくあるから分かるんですけど、
サーキットも走らないのにヒートクラックするの？って思いましたけど、多分峠とかジムカーナが原因なのかもしれません。
前オーナーはサーキット走ってたみたいだからその時に出来たのかもしれない。
早めのローター交換をアドバイスされました。
まあこんな具合で、インテグラの健康状態を知ることが出来て本当に良かったです！
長く乗るために問題のある箇所を率直に言ってもらえるのって助かりますよね、ホント。
遠征してまで見てもらった甲斐がありました。
それと、メンテナンスを怠っていたことを反省しました。
メカに疎くて面倒臭がってましたが、少しずつ改めていきます。
簡単な点検整備もちょっとずつ勉強していきたいです。
まずは、ボディだけでなくエンジンルームなども綺麗にしなければなりませんね！
Posted at 2007/08/27 20:04:36 | |
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３週間くらい前に、ホンダツインカムへ行ってきました。
