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ジムカーナ練習用のツナギを買いました。
前は青色でしたが、
今度は黒へ。

前のツナギは、
1月にケツから二つに裂けてしまいました。
でも、1,000円弱で買って3～4年持ったので、
コスパは御の字でしょう！

今度のは2,000円程度なので、
質感も少しアップ？

どうせなら何かワッペンでもつけてみようかな？

ジムカーナのときに持っていく大きなＢＯＸがあります。

が、とにかく詰め込んだ！って感じで、
全く機能的でない。


これを何とかせねばと思い、
我がジムカーナライフの味方ことホームセンターで
箱を３つ買いました。


取っ手の付いた深緑の箱は、
工具を入れてみました。
トレイには、よく使う工具を配置。

特に、メガネレンチでＫＴＣなど良いものは、
ホルダーにセット。
このホルダーもホームセンターで買ったのですが、
蓋が出来るので飛び出し防止が出来ていいと思います。



細々とした部品などは、
透明な仕切り板のついた箱へ収納。


その箱にも入らない大きめの部品やタイラップは、
大きめの平箱へ収納。


それらの残りとして、
元々の箱の中にはケミカル類や予備オイルなどが
使いやすいように基本的に縦に立てることができました。
写真ですとゴチャゴチャしてますが、
一応整理整頓後のものです(笑)


これらの結果、箱の数は増えましたが、
狙い通り以前よりは機能的に整頓できました。


おかげで、
冬練③は走行準備や荷物の積み降ろしが楽になりました。

早速、ジムカーナ道具整理のパイロット版。


ドラシャ交換のために持っているスピンナハンドル。

差し込み3/4で非常に長い（笑）
そのため専用ケースも無く、
これまでは梱包の段ボールのまま持ち運びしていたのですが、
それが破れて意味を為さなくなりました。

どうしようか考えていたらば、
某マサ君から頂いたヒントを基に、ケースを新しくしました。


はい、塩ビパイプです。

ドラシャケースの時は両側を蓋にしてしまい、
取りだす時にプラハンなどで叩かないと外れず、
今回はそこを改善しました。


片方だけネジ式蓋のジョイントにすることで、
格段に取りやすさＵＰ！
蓋にはパッキンも付いているのがいいですね。

ちなみに、パイプの寸法は、
長さ100cm、外径6cm、内径5.4cmだったかと思います。
パイプだけだと僅かにはみ出るので、
ジョイント込みでピッタリ。

緩衝のためハンドル両側に薄手の軍手をはめて完成。


これはナカナカ良いです。

おぉ！
出物の予感！

しかも２セット分！


先行投資しようかな。

っていうらしいですよ、ワイパーが取り付けてある付近のカバーは。

雨漏り防止のために、
フロントガラスの接合（？）部分のクラックを見なければなりません。

そのためには、このカウルトップを外さなければならないのですが、
ネットで皆さんの作業内容を見ていると、
経年劣化でカウルトップを留めるクリップが破損しやすいとのこと。



そこで、最寄りのホンダカーズに部品注文してきました！
頼んだ部品は、以下の３品。
・「ラバー、ボンネットリヤーシール」（74143ST7003）…2,289円／１個
・「クリップ、カウルトップ（ブラック）」（91508SR3000）…942円／６個
・「クリップ、リヤーボンネット」（91515SR3000）…846円／９個

これで心置きなくカウルトップを脱着できるぞ！



…ん？
パーツリストの図面見ると、カウルトップクリップって７個必要じゃない！？
一つ見えない分があったのか。

んー数えた私の指図が間違ってました（笑）

メカニックの人も気付いて欲しかったなぁ…。




ついでに、ゼロウォーターの施工翌日のインプレ。



洗車をすると何とやらとはよくいったものですが、
やはり今日は雨が降りました（笑）
それはそれで雨の弾き具合が良く分かるので好都合。

さすがは施工翌日。
降雨後、ボディには無数の水玉が出来てました。
この辺は、コーティングの効果でしょうね。

そして、今日は高速走行する機会があったのですが、
ボディもガラスも、60km/hを超えたころから、空気抵抗を受けやすい大きめの水玉が流され始めました。
80km/h頃になると、小さな水玉もぐんぐん流れていきます。

さて、この効果、
時間が経過した時にどうなるか？


最後に、
ゼロウォーター150mlだと、
インテグラのボディ・ガラス・ホイールへの施工だと、２回分が限度の量のようです。
○マゾンで1,000円ほどの価格ですので、一回500円ほどでしょうか。

平均的な価格のワックスに比べれば、単純な価格比較では、コスパは悪いかもしれません。
ただ、磨き上げの手間が省略できることを考慮すると、一概に高い安いは良い切れないと思います。