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栃茨戦のウェブサイトが更新されたようです。

これから徐々に情報が出てくるのを待ちます。

さて、その前に今月末にインテグラ車検です。

今年はシリーズにこだわらないと決めましたが、
やはり慣れ親しんだ栃木戦は気になります。

各コース1回ずつは出たいなぁ。

首の痛み、回復の見込みが19日までに立たなくて、

栃木戦キャンセルです。

ＲＱ楽しみだったのになぁ～。

Rd.1やスポデー（練習会）とまったく同じコース。
Rd.1は不出場だが、5月や7月のスポデーでも走っている。


慣熟走行。
見てもわかるくらいに酷い。
実はこの時、いつも着用するメガネ無し・空気圧無調整という準備不足で走ってしまった。
まあこの時点でアウト。
全体的に突っ込み過ぎな感じ。
ただ、解析してて1つだけよかったのは、八の字サイドターン。
この練習走行においては、他の速い方の八の字＋0.1秒くらいで収まってる。
ちなみに、第1ヒート・第2ヒートでは、＋0.6～0.7秒もの差。



第1ヒート。
タイムは慣熟よりは上がってるけど、後手後手で突っ込み過ぎ。
スタート～右奥のパイロンでは、スピード落ち過ぎて底からの立ち上がりで＋0.4秒。

手前から奥へ行くスラロームの最後では、進行方向向く前にブレーキ抜いてる。
また、スラロームへ入る前のパイロン3本を定常的に旋回するところでもスピード遅い。

八の字の直前のパイロンに対してアプローチが遅く大回り。
早くアプローチすればその分無駄な距離走らなくて済むはず。
八の字1本目進入では、ぬるい。
ターン自体も遅く、そこから2本目への加速の間にワンテンポのズレがあって、ぎこちない。

最後の270度では、タイヤの空転が多く前に進んでない。



第2ヒート。
PT1なので、問題外。

一応見てみると、スタート～右奥パイロンでは、
たまたまの突っ込み過ぎがたまたま進入速度の上乗せとなって、▲0.3秒。

八の字ではほんの少しだけ改善。
でも、ダメ。

最後の270度では、やってしまった。
突っ込み過ぎでアクセル踏み過ぎ⇒＋0.3秒。



まとめてみると、
　・アプローチが遅くて、突っ込み過ぎたり、膨らんで無駄な距離走ってる
　・かと思えば、ターンの進入でぬるい
　・ターンをしてスピードが遅すぎて、その後の速度が乗ってない
　・サイドターンで旋回速度も遅いし、前に進んでない
　・動作間で1テンポの待ちがあって、その分ロスしてる
ってな感じだろうか。
…まあ、口で言うは簡単か。

ちなみに、3本の走行を切り貼りしてみても、タイムは57.5秒。
ということは、まだあと1秒以上トップと離されている。


これは、はっちさんご指摘だが、
ステア切り角に頼って走っているため、アンダー出している。
ブレーキの使い方およびステア操作との連携で、少ない舵角で曲がれてない。
…どうも忘れているし、やり方もよくわからない。

あと、自分の場合、あんまり考え過ぎない方がいいみたいだ。
あまりにも多くを改善しようとして、処理しきれてなくて、失敗。
むしろ、本番中に考えて操作してるので、遅れてるのかも。

早く首直して練習しなきゃ。

上位１本目のまま。