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C-HR、実物意外といい。



どっかの海外メーカーのSUV。
マフラー二本のうち１つは可変開閉？





そして、初代NSXは低い。
やっぱりカッコいい！

何の変哲も無いスズキ・ハスラー。

かと思いきや、屋根に棒が。

六面柱のカメラっぽい？

最近、自分のジムカーナ走行の反省をするときに、
「この空走勿体無いなぁ」と思うことしばしば。
空走というか、
加速減速操舵の操作に迷って半端にしてしまう瞬間といいますか。

ジムカーナで僅かな瞬間にどれだけ車は進むのか疑問を感じました。
そこで、またエクセル先生に頼りました。

サイドターンしてるくらいの速度でも1秒に結構な距離を進むようですね。
だから、僅かな空走でも走り終えるまでに何か所もあれば相当な距離差になるのでしょうか。
スピード出ている時orベストを尽くしていればスピードを出せるはずの場面で操作に迷って空走してしまうと、
相当なロスですね。



そういえば、動画を見て初めて気付いたのですが、
前下がりにしたら、以前のようにリアタイヤがブレーキングでロックするようになりました。
ブレーキング操作の良し悪しは別にして、セッティング変更でこれだけ変わるのは面白いです。

今朝、遅刻しそうだったので、
1区間だけ高速道路を使ってみました。

現在、平日の通勤割引は「朝夕割引」となり、皆さんご存知のように、
マイレージサービス登録したカードを使ったときに翌月に無料走行分として還元されるようになりました。

月4回以下は還元無し
月5-9回で30%還元
月10回以上で50%還元

これをエクセルで表におこしてみると…


赤は、
黄色の回数走らないと損する走行回数と利用金額合計です。
こうしてみると、一回の料金に関わらず、
月4回走行なら5回走った方が得で、
月8回なら10回〜11回が得、
月9回なら10回〜12回が得となるようです。

それ以外は、回数に比例して料金が高くなるので、
使わなくていい場合は無理に使う必要はなさそうです。

エグゼスポーツ閉店の悲報…