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メカ音痴整備音痴の私ですが、
人生で初めて、自らパッド交換しました！
ローター外しもやってみました。

リアパッドのみ、ウィンマックス・クエスト→プロミュー・コンプＢメタルへ交換です。（パッドくださったkurosawaさん、ありがとうございます！）

クラブのメカニックの方にご指南いただきながら完了です。

正直な感想、やってみるとそんなに難しくはないんですね。


でも、重要保安部品なので常に慎重にやるように肝に銘じなければ。
特に、ナットのトルク管理は、舐めてしまうと大変ですし、緩ければ命の危険にもなりますし。
そのためにも、コンビレンチは良いものを買いたいと思いました。

整備がまた少し楽しくなりました(^^



画像は、パッド交換後、山の上り→少々サイドターン練習→下りと走行した後のローターです。
筋が３周くらいついてますが、この部分がいわゆる“当たり”なんでしょうか？
んん…正直わかりません。
もしよければどなたか教えてください。


感想ですが、確実にロックしやすくなって、サイドターンがしやすいです。
エグゼＯ／Ｈ＋メタルパッドのおかげです。
ただ、右ターンに比べ、左ターンがロックしにくいです、何故か。
Ｏ／Ｈしてもらったのに、何故！？



そういえば、ブレーキローターにちょっとした問題が発生。
キャリパー＆パッドは間違いなく98用なのです。
ローターは98用と同じく14インチですが、
96用でも98用でもありません！
ハブは４穴、径は14インチとここまではいいのですが、
ローターとハブを固定する（？）ネジを止める穴の位置が合っていません。
謎だ…。

ローターには「ＨＯＮＤＡ」の文字が入ってるので、
日産PS13流用ではなく、おそらく純正流用だと思われます。
こちらももし何か情報お持ちの方いればご教授ください。

何だか文の書き方がまとまりありませんが、スミマセン。