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書いていた内容を、「Esc」キー一発で消しちゃいました…。



かなり要約します。



ブレーキ容量拡大の方法として、主に2つ。
①98spハブ流用による５穴化と同時の98sp純正流用
②４穴のまま各種流用

我がインテの場合、後者でした。
４穴のままですから、冷静に考えればわかりやすかったんですがね（苦笑）

キャリパー　…　98sp純正流用
パッド　　　…　98sp用
ローター　　…　BB4プレリュード純正流用（もしかしたら、アコード／トルネオ？）

特に、ローターは、PS13用流用、スプーン製やプロミュー製装着というのもあるようです。

キャリパーは、98spのほか、EK9流用やBB4流用というパターンもあるようです。


ちなみに、ブレーキ系をＮ車両化するために96sp新品を用意すると、約13万円が吹っ飛ぶようです。
…Ｎ車両化計画は程遠いですね。




昨日交換したパッドですが、少し当たりが付きましたが、
左右差があるようです。
サイドターンも右に比べ左がしにくいので、たぶんそうかと。

来週の本番までに完全に付けなければ！