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練習行く前と後の2回分をまとめて。

４☆体験期間も今月末までか～。



2009.2.6
走行距離：389.00km
給油量　：41.43L
距離アベ：9.389km/L
燃料アベ：0.106L/km
単価　　：116円
会計金額：4,805円
還元金額：414.3円（＝10円/L×41.43L）

2009.2.10
走行距離：275.09km
給油量　：29.00L
距離アベ：9.485km/L
燃料アベ：0.105L/km
単価　　：114円
会計金額：3,306円
還元金額：580円（＝10円/L×41.43L×2倍）

＜2008年6月30日以来＞
走行距離：10942.49km
給油量　：1022.89L
距離アベ：10.697km/L
燃料アベ：0.0934L/km
総支払額：151,801円
平均単価：148.40円
還元総額：2292.5円

＜4starまでの道＞
本日の利用金額：-------円
今期の利用金額： 83,052円
４☆まで、あと：316,948円
今期残り ：4カ月17日

ベストカーの記事ご覧になった方おられるでしょうか？

レクサスＩＳ－Ｆエボは、フルカーボンボディパネル＋カーボンブレーキのようですね！

価格も2000万円!!



自分が買えたとしても、飾っておくだけでしょう（苦笑）

ようやく実物到着です！


スパルコのコルセ。

2004年の物のようです。

右肩張り出し部の色褪せと一部表皮の破け以外は、
まだまだ使えそうです!!

体も、最初は入らないかと懸念しましたが、
ちょうどいい感じでフィットしてます。

ただ、張り出しが大きいため、
サイド引くときは肘から下の運動で対応するしかないかもしれません。
あとは、シートポジションなどで改善できるか？



このコルセ、嬉しいことに、
当初3Kでしたが、なんとタダで頂戴できました！

嬉しい限りです。

譲ってくださった方の名前をスポンサーステッカーとして張り出したいくらい、
感謝の気持ちでいっぱいです。

Ｚ１の走行後の様子です。

１月に走ったときの☆スペックと比べると、
ゴムが溶けている様子があまりなく、
発熱していないことが視覚的にも少しわかったかもしれません。

先週土曜日、ほぼ１か月ぶりにＳＳパークで練習してきました。

友達のEP82スタタボの走り納めも兼ねて行ったのですが、
いつもと違うのは、ターマックコースのドリフト車が2台しかいなかったこと。
この日ばかりは、相対的にジムカーナコース大盛況といった感じでした。


練習用ディレッツァＺ１を初めて使いましたが、
確かに発熱しにくいようです。

気温路温の関係もあり、
発進は3,000回転でもＶＴＥＣ入るとホイールスピンするほど。

でも！
その分とても勉強になりました。
誤魔化しが効かない!!

おかげで、気づけたことが沢山。


撮影してもらったビデオも見て改めて気づいたのですが、
全ての操作が急なようです。
特に、ブレーキ。

去年の栃木戦北ショートでのスピンも
おそらくこれが原因なのかもしれません。

今回の練習でもいっぱいスピンしました。
特に、奥から戻ってくるスラローム区間。
奥から手前にかけて段々と速度が落ちてくる設定で、
勉強になるコース設定でした。


ちなみに、
今回も、やはりエグゼ系の方々がいらっしゃってて、
その中には某2008ＳＡ１チャンプもいました。
お話はできなかったけど…。


緩く早めからの、そしてスムーズな操作。
これを強く意識して練習せねば！



あとは、やはり、
１本目２本目で力を発揮できるようにならなきゃ！
この日も最初と最後で大幅なタイム差がありました（大汗）

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