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ATF交換後、一通りのパターンで走りました。
結果、良好です(^_^)b

加速時の鈍さは影を潜め、
またアクセルオフ時の転がりもよくなりました。
特に、減速停止しようとすると、今までの感覚でブレーキペダルを踏み始めても狙った位置で止められず、ペダルを踏みこむ力を強くせざるをえません。
つまりは、過剰な抵抗がなくなったと思われます。

今までは下り道でさえ惰性で加速せず、アクセルオフしても軽くブレーキを踏んだように減速していくという状況でした。
ですので、遠出をして燃費がよくなるはずの場面でも、今まではスピードが高いほどそれを維持するために、減速する分アクセルを踏み込む必要があり、
燃費の伸び代が殆どありませんでした。

つい先日のツインリンクもてぎへの往復では、エアコン使用の2名乗車だったにも関わらず、
15km/Lフラットくらいの燃費を記録しました。
今までなら、1名乗車エアコンオフでようやくなんとか達成する数値でしたから、
改善されたと言えるでしょう。

ちなみに、私のライフダンクのカタログ値は16km/Lですから、
もてぎ往復の燃費はよかったと言っていいでしょうね。

燃費が良いということは、加速も良くなっていると思います。
実際、アクセルを踏み込む量と時間は少なくなっています。

エンジンの力を可能な限り多くタイヤに伝達するためにも、作動油であるATFはとても重要ですね。



【番外】
読んでみて面白かったATFのお話。
http://www.delauto.co.jp/atf/