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2年ぶりに行ってきました。

生憎の空模様にもかかわらず、最後の土曜ということもあり、大勢の人、人、人でした。

相変らず、見るべき数が多く、次はぜひ２日かけてじっくり見てみたいです。



大目玉のＧＴ‐Ｒですが、
やはり写真と実物は印象が違いますね。
そして、ブースモニターの映像で流れた実走行シーン。
あれは、明らかに安定して速いような気がしました。
まあ映像演出の影響もあるでしょうけど。
今までのＧＴ‐Ｒ＋300馬力は伊達じゃなさそうです。


今回、見た中で一番運転したい！所有したい！と思ったのは、
レクサスＩＳ‐Ｆ。
ブースの走行映像や天井から流れるエキゾーストノートに触発されました。
排気音が凄く刺激してきます。
チューニングされたＶ８からはクォーーーと脈動を伴う音が。
そして、スライドしながら走る姿。
雑誌の特集記事の情報も併せれば、
レクサス（トヨタ）が本気でこの方向性で造れば
こんだけの車を作ってしまうことへも驚きました。



トヨタにも、こんなＩＳ‐Ｆのような、運転する人を刺激する“コンパクトな車”を作って欲しいですね。

朝起きて、焦りました。
外したステアリングが装着できない！
つまり、車が動かせません。

実は、自分のインテには、ワークスベルのラフィックス２を付けてました。
それが、9月9日のジムカ練習の時に機能が壊れ、うまく脱着できない状態になり、
以後、ステアリングは外さないようにしてました。

ところが、昨晩の飲み会の後、車中泊しようとしてウッカリ外していたようなんです。

ジョイント部分のバネが噛み込み、バネとしての機能を失ってたようです。


結局、修復を諦め、知り合いに頼んでボスを買いに行きました。
ボスが3600円と思いの外安くて助かりました。

それと、初めて自分でステアリング交換をするという経験もできました。
強制的にＤＩＹスキルがあがりました（ｗ

それにしても、ステアリングボスの在庫って置いてある店少ないんですね。
問い合わせ３軒目でようやくあったわけですが、その３軒目でさえも在庫数は１つだけ。



ボスを交換した効果なのか、ステアリングを回す力が少なくて済むようになりました。
前はボスに当たる部分が長かったので、テコの原理かなんなのか分かりませんが、
非常に力が要りました。

まあ、これで競技会の規則に反するところは無くなりました。