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年末の挨拶したばかりでしたが…



今朝、クラブの先輩から頂戴しました。

レーシングスーツと競技用シートベルト！

スーツの方は、体型的に入らないと思われますが、

シートベルトは最高にいいです！
まだ使ってませんが（ｗ

純正３点式では体勢が崩れるので、どうしても欲しかった。
それが、サベルトとは！

ようやく受け取ってきました。

日曜に入荷の連絡受けてから、ほぼ一週間。

これで、バッチリです！



さて、明日から帰省します。

４月にインテＲを買って、ジムカーナを楽しみ、大破させて、…と色々ありました。
そういった内容をみんカラで書かせてもらって、それを見たり反応を下さった方々、
この１年、ありがとうございます。

来年もどうぞヨロシク。

よいお年を！

今日は、表題の通り、
冬支度としてスタッドレス交換しました。
タイヤは中古品のミシュランで、効きは保証されてない気がします…orz

ホイールは銀色ですが、一応純正です。
96spにこんな色はありません。
実は、クラブの先輩からもらった物で、
先輩がＤＣ２に乗ってたときに、自家塗装したそうです。
自家塗装という割には、綺麗な塗装です。

ただ、ナットを締め付けた時点で、既にペリペリと塗装が剥がれました（ｗ



あと、またボスを交換しました。
正確には、インテ購入時からついていた物に戻しました。

以前にラフィックスの脱着式ボスが壊れてしまい、緊急措置で交換していました。
それを今日まで使っていましたが、
ジムカーナで使っていたときに、シートポジションの関係から、
頂点部を握る時に腕が伸び切ってしまう感じがしていました。

そこで、交換となったわけです。
当初からあったボスは、実は、ステアリング取り付け部に少し角度がついているので、
シートバックを必要以上に起こさなくても、腕にゆとりを持って頂点部をもてます。

あとは、先輩からサベルトをいただければ最高なんですけどね。

本日、車高調節レンチ注文してきました。
インテのアペックスに、店頭在庫はどうやら適合しないようです。
ちなみに、自分の車高調は、「タイプＶ」って言う表示があって、取説には「65φスプリング推奨」、品番は推定「241」。

2本注文して、送料込みで6500円くらい。
店頭のジュランとかテインのだったら、4,000円くらいだったのに、ちょい高くつきました。


ま、これで、減衰に加え、車高も調節できます。

来シーズンに向け、準備万端！

特訓２回目です。

今回は夜半の雨上がりのせいかなんなのか、結果的に台数は最大５台！
チョー少ない！
入場した直後なんかは、１台でしたから、専有かと思ったくらいでした。

今回も、県内ナンバーは自分だけ。
あとは栃木と群馬からの遠征の方々。
よーく聞くと、今回参加者の方は、栃木にある「Exe.Sports」へ行かれている方々のようです。
どうやら、エクゼスポーツでは、度々ＳＳパークを利用されてるようでした。
前回（先週）のときも、同じ知り合いの方々がいたみたいです。


今回のコース設置は、あえて他の方にお任せしました。
自分のレベルはよく分かったので、
今度は自分以外の人が設置したコースを覚える練習にしたかったからです。
それに、過去レイアウトに頼らず自分で考えて決めることって出来なくって。

今回もトライしましたが、やはりマップ上では覚えられませんでした…。
んー。
なんかコツでもあるんでしょうか。
相変らず、最大の課題の１つです。

今回は前回ほど新しい収穫は無かったのですが、
サイドターンを前よりパイロンに近いところで少し回れた気がします。
また、何度かパイロンタッチして、車体ドアより後方での車体感覚を少し感じることが出来ました。
マイナスポイントとしては、今回のゴール直前の８の字のターン。
やはり荷重乗せられない２発目はロックさせる程度でターンまでは出来ませんでした。
そのあとの短いスラローム区間もダメダメ。
スラロームって難しいナァー。
あと、ヒール＆トゥーが全然ダメで、ギアを何度もガリガリさせちゃいました。
クルマに優しくないですねー。
まだまだスイッチのようにやってる感があります。
コーナーに進入するからやる、みたいな。
各ギアの守備範囲や速度感覚を身に付けねばなりません。

そう、状況を感じ取ってドライブする。
あとは、操作の切替を素早くする。



ためになるなぁ。
やっぱ走って走って、走らなきゃ！
冬季フリーパスとはいえ、雪が降らないうちにガンガン練習せねば。