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タイヤ組み換えやメーター交換に備えて、
・タイヤレバー
・ムシ回し
・ビードワックス
・柄の長いプラスドライバー（マグネット付き）
をアストロで買ってきました。


これであとは組み換えするだけ！

懸案事項だったメーター不調のために、
てらちゃんさんからDC2R９６スペックのメーターを譲って頂くことが出来ました！
おまけに、純正アッパーマウントのゴムブッシュ４本分（８個）と、ジャンクのサスについてた純正アッパーマウント４個まで。今持っている純正サスを使うときに使えそうですね。


そのほか、メーター交換のポイントやらDC２Ｒの小ネタ話も色々と。
ずっと「へぇ」ボタン押しっぱなしでした。


そして、印象的だったのは、
てらちゃんさんの丸目インテは想像以上に綺麗に黄色いということ！
後ろから走ってる姿を見ると、確かに“丸めにしたインテＲ”に見えてしまうほど完成度が高いと思いました。



てらちゃんさん、ありがとうございます！

練習用タイヤとスタッドレスタイヤを調達していたら、部屋がタイヤだらけになってしまった。

・ダンロップ ディレッツァ Ｚ１スポーツ 195/55R15　×　４本
・ミシュラン Ｘ‐ＩＣＥ ＸＩ２ 195/55R15　×　４本
・ヨコハマ アドバン ネオバ 195/55R15　×４本（４本ともＤＣ２Ｒ９６純正ホイール付き）

部屋以外には、
競技本番用のスタースペック４本、
寿命のきたスタースペック４本、
使用済みのスタッドレス４本もある。



合計２４本！

多過ぎ（笑）



これからの体制としては、こんな組み合わせもできそう。
本番用：スタースペック（Fr：TE-37、 Rr：純正）
練習用：ネオバ（Ｆｒ:TE-37、Rr:純正）
街乗り：Ｚ１（Fr・Rrともに純正）
冬道用：ＸＩ２（Fr・Ｒｒともに純正）

TE-37は7.0JJ×15、+39で、これだとフロントの１５インチキャリパーでもスペーサー無しで問題なく装着できそうだなぁ。
純正ホイールだと、スペーサーを使わないといけなかったので、今まで練習中はヒヤヒヤ…。
もちろん、本番はTE-37使ってたけど。



あとは、うまくSSPのチェンジャーを使わせてもらえれば、組換え工賃を安くできそうだなぁ。
さすがに何度か通わなきゃならないだろうけど。

文字通り、タイヤの塔です。

地震来たらヤバイ。


写真の上２本を今回ヤフオクで買いました。

街乗り兼ジムカ練習用が４本とも寿命なので、買いました。

ちなみに、写真に写ってるのは５本ですが、下にもう１本あります。


もう２本を明日あたり落札するので、また増えます。



値段重視で、☆無しのＺ１です。

そういえば、去年もこの時期にＺ１買ってた…。