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タイトルは、インテＲ96ｽﾍﾟｯｸのフォグランプバルブの番号。
今回、助手席側が切れたので、
予備も含め２つを部品屋に直接注文！


取り寄せてみて、改めて気付きましたが、

インテのフォグランプは、カバーが黄色で、
バルブは無着色なんですねぇ。



三角のふたを外すと、そこは狭い（笑）

要領を得るとそう難しくはないですが、
作業性よくないっすね。

バルブのガラス部分に手を触れて汚さないように気をつけるから、
なおさら。


あと、ちょいと苦労したのが、
バルブについてるステーを古いものから取り外す時。

つける時は楽だけど、外すのは大変。
まあ楽に外れたら、しっかり固定できないわけで。



古いバルブは、内部が黒ずんじゃってます。


そのせいか、交換した方は、若干鮮やかに明るい。



ちょっとしたＤＩＹだけど、
部品発注の流れから取り付けまで、面白いわぁ。

今さらお気楽Rd3動画比較分析した。


krswさんとセクションごとの差は最大コンマ7秒だけど、

6つのセクションでそれぞれコンマ3とか4遅くて、

2.7秒の大差。


むむむ…。

・360や720を小さく回って、速く立ち上がる
・スラロームを速く抜ける

それ以外は、（本人は本気だが）随所の詰めの甘さなんだよなぁ。
減速し過ぎとかも。

まぁそんなに簡単にいったら、つまんないですよね！

来週の土曜は楽しみだ。

とりあえず、

リビルド品のデスビ交換で復活です。


リビルド品：21,000円
工賃：2,000円
エンジン一発始動の幸せ：priceless（笑）


デスビ死亡で忘れてましたが、

プラグを外してチェックしてみました。



まず、プラグコードの上のカバーを外すと、

ヘッドカバーを止めているナットが緩んでて、
その周りに滲みが…。
っていうか、ここ緩むの？って驚きですｗ
とりあえず、ナット締め込み、パーツクリーナーで滲みを清掃済み。



プラグ自体は、
画像の左から４番～１番の順。
拭き取った後ですが、プラグのネジ部には黒い汚れがありました。
点火部にはそういうのは無かったですが。

これをもって、プラグにオイル付着はなかったと判断しました。
が、所詮、素人判断なので、不安。
経験者の方、もし良ければご判断を仰ぎたいですｗ

特に、ヘッドカバーのナットの所の滲みは気になります。