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前輪２本でいいから競技本番用の新品タイヤが欲しい、kick_tonです。


今日は、洗車＆タイヤ１２本洗浄＆タイヤ交換。
先週ジムカーナ走行に使ったホイールは、ダストを洗浄して、スッキリ！
特に、リアホイールはメタルパッドの金属粉を出来る限り落とし、少しでも変色を防げれば。


ついでに、街乗りタイヤ⇒ＢＳの「グリッドⅡ」へ交換（苦笑）
2001年34周と39周製造のものですが、
ホイールの前オーナーがあまり使わないまま蔵の中で保管してたらしく、
トレッドは殆ど摩耗しておらず、
サイドウォールには“ヒゲ”も残ってました。
ひび割れは見られず、暫定的に使う分には問題は無さそうです。
あとは、ウェット路面のグリップの無さに注意して、慎重に使って行きたいです。
2009年製造のＺ１☆（溝無し）ですら、ジムカーナのウェット路面ではグリップしませんでしたから…。

実際に数km走った感触では、溝無しＺ１☆に比べグリップが低いせいか、ステアリングも軽く回しやすいです。
古いタイヤなので、空気圧は一応標準よりやや高めの前輪2.5k＆後輪2.4k。
出来れば、セカンドグレードでも中古でもいいから、
溝有りの古くない街乗りタイヤを手に入れたいものです。


一方、スプリントハートのホイール「ＣＰ-Ｆ」は、純正やＴＥ３７より軽いです。
そして、純正比+0.5インチの6.5インチ幅なので、
前輪は、純正ホイールのようにスペーサーが無くても、キャリパーにギリギリ干渉しないようです。
我がインテは、４穴のままブレーキが一回り大きくなっているからです。
見た目も、随分と印象が違いますね。

あまりないですね。

新品だと、エンケイのＥＳターマックくらいでしょうか。

さっきヤフオクで見たら、
同じくエンケイのＲＰ－０１（？）がありましたが、
オフセット＋３８だとはみ出るんでしょうか？


①フロント１９５でやるべきことはまだまだ。

②15インチのまま205/50にするか。

③どうせサイズ変えるなら16インチか。


現実的には、①でしょうか。
しかも、☆で。

すげぇや、世界トップレベルのラリードライバーって。


200km先の目的地まで命懸けで全開で走り切ってください！って言われたら、
人か車か、どちらかが破綻しちまいます（￣ｰ￣;）

ＷＲＣ第５戦は、アルゼンチンで開催されるんだけど、
３日間かけて500km超の距離を、0.1秒単位で競いながら全開で走るってんだから。
（厳密に言うと、その他に普通の移動距離がもっとある）

３日間の距離内訳は、
一日目…197.96km
二日目…166.54km
三日目…132.19km
だって。

実際には、幾つもの競技区間（と言ってもテクニカルな曲がりくねってアップダウンする道）に区切って走るから、
短ければ数km、長ければ数十km毎に休めるんだけども。

ただ、今回のアルゼンチンラリーでは、
70km近く全開で走り続けなきゃならんステージがあるとかΣ(´Д｀)


70km⇒いわき～郡山
130km⇒いわき～福島
200km⇒いわき～栃木県小山市＋20km以上



すげぇ…

ＲＥ－１１Ａですか。

…ライフ短命化になっていくんでしょうね。

お気楽ジムカーナ第１戦
第１ヒート後暫定順位

Ｎ１
①カプチーノ…1分9秒744
②ヴィッツ…1分9秒812
③コペン…1分13秒418

Ｎ２
①スイフト…1分5秒645
②ロードスター…1分7秒307
③ミニ…1分8秒821

Ｎ３
①インテグラ…1分4秒389
②Ｓ２０００…1分4秒537
③ロードスター…1分4秒864

ＮＥ２
①スイフト…1分4秒717
②スイフト…1分5秒516
③デミオ…1分5秒661＋P1

ＮＥ３
①インテグラ…1分1秒420
②ＭＲ２…1分1秒644
③Ｓ２０００…1分2秒624

Ｎ４
①ランサー…0分59秒800
②ランサー…1分00秒497
③ランサー…1分1秒107