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早くも一週間が過ぎましたが、
お気楽ジムカーナＲｄ．４に無事壊れることなく参戦してきましたｗ
リザルトは、1'10.897で３位。
トップはＮＢ８Ｃの方（1'10.256）、２位はＥＧ６の方（1'10.401）でした。



＜９月２１日、前日練習＞
前日練習は、土曜の午後からの参加。
車の置き場所が満杯になる盛況ぶり！

遅めの到着後、お昼までかけてじっくりと
練習用フロントタイヤを裏組みしました。
ダサいことにｗ、
前回失敗してビードをダメにした教訓を活かし、
手順を再確認しながら無事完了。

飯を放り込み、コースを頭に入れ、
練習用タイヤのまま慣熟走行１本。
その後本番を意識して、タイヤそのままで３本走行。
①1'14.524
②1'14.443
③1'14.508

同クラスの方（ＮＢ８Ｃ）からは２～３秒、
変態ＮＥ３クラスの方々からは４～５秒ほど離される始末（汗）
ただ、言い訳はしません！
通勤のみで２カ月練習なしの実力を再認識。
ここは、明日への攻略に徹するのみ。

ここからは時間内で出来るだけ走る方針に決めて、
本番タイヤは使うことなく、８本走行。
1'14秒台で前後しながら、ベストは1'13.148。
自分で感じたそれまでとの違いは、
操作と操作の合間のメリハリの無い時間が少し短縮できたこと。

よくいえば安定、裏を返せば進歩無くダラダラと。
大きくどこが悪いというのがよく分からないまま終了。
ここが自分の短所。
一人では何も分からず、色々試す能が無い点は要改善です！

その後は、日記に書いたとおり、
ＳＳパーク組行きつけのモードラで、
ＤＣ２乗り宿命（？）とされる大盛りチャレンジ。
同じくＤＣ２のkurosawa先輩がモードラ不在で、
同席のＤＣ２某東北Ｆチャンプが半ライスのため、
私がＤＣ２の代表（？）として、
某先輩に「よく噛め！」とご指導頂きながら、
完食させていただきました（笑）



＜９月２２日、競技本番＞
前回大盛りカツカレーを食した時とは違い、
胃のもたれ感も無くさわやかな目覚めで迎えた当日ｗ


フロントのみ本番用ＺⅡ（５本走行後）に交換し、
慣熟歩行で前日までとの差を覚え込みます。


大きく違ったのは、
スタートしてすぐの４番パイロンがよりスタート側に、
序盤セクション最後＆終盤セクションの入り口である７番パイロンがより奥側に、
それぞれオフセットされた所でしょうか。

突っ込み過ぎて無駄な距離を走らないように
・丸島⑤～⑦のターン、
・棒島⑪～⑫～三角島⑬の旋回、
・ブーメラン⑨～⑮～③の旋回、
・三角⑬～丸島⑯・⑰～棒島⑪の旋回、
をそれぞれ意識して歩行。

慣熟歩行を終え、ドラミ終了後、
アドバイザーのデモラン２本に見入ってやる気充填！


【１本目：1.15.976、Ｐ１、６番手】
久々の本番走行で、
色々考えましたがほど良い緊張を受け入れて、
テンションＭＡＸ！

終盤まで温いですが、まあ無難に走り、
最後の３本巻きオムスビに進入した時に違和感！
サイドを引くタイミングを誤り、パイロンタッチ。

生タイムでは２番手だが、トップから１秒近く離されています。
中間タイムは0.3秒差でトップだったので、
後半だけで1.2秒ほど落としています。



【２本目：1'11.288、２番手】
１本目よりもコンパクトに走ろうと決め、
距離稼ぎの意識で走ってみました。

しかし、これは裏目に出ました。
かえってスピードを落とし過ぎる結果となり、
１本目よりも0.3秒落とす羽目に。
（下図の緑の線が２本目の走行。
　ちなみに赤は１本目、青が３本目。）


加えて、⑮～⑦～③～⑥の進入で、
リアが出たことへ躊躇してしまい、
③～⑥が速度が落ちてしまいました。
特に、⑥にかけての脱出で、
だいぶタイヤのグリップを余していました。



【３本目：1'10.897、３番手】
当日のベストタイムでしたが、自分は１本目生タイムとほぼ変わらず。
順位は、ＥＧ６の方の大幅なタイムアップで、３位へダウン。
１位はＮＢ８Ｃの方で、自身１本目生タイムのコンマ１秒落ちに抑え、優勝。

明らかに、後半でタイムを落としています。

自分の走りとして、
２本目の反省点は改善することは出来ました。
中盤の⑮～⑦～③～⑥はすこーしマシになったような感じでした。
③のパイロンは攻めることが出来たのは良かったです。

ですが、それ以上のことはできませんでした。
持てる範囲内で走ることはできたけど、
攻めきった感覚は無い感じでした。
特に、最後のオムスビはよく分からず
ただ小さく回っただけという温い走り。

残念ではありますが、
これが今回のコース攻略の結果であり、
現在の素の実力でしょう。

車のことを考えれば、
１０秒切るくらい当たり前でいなければなりません。



このモヤモヤは次戦のＦＩＮALで晴らします！
年パスもかかってますので（笑）

☆改善点☆
「ぬるい走りを止める」
・タイヤのグリップを使い切る
・速さと距離を意識したコース攻略
・ターンを速くする
・ボトムスピードを上げる



最後になりましたが、
今回ご一緒した皆さん、さ○わアドバイザー、ＳＳパークさん、
いつも動画を提供してくださるボッチャマンさん、アドバイスを下さった方々、
皆さんのおかげで楽しく充実した２日間でした。
ありがとうございます！

この記事は、モードラカツカレー大盛withドンキーについて書いています。



本日は、午後から、
お気楽ジムカーナＲｄ４の前日練習でした。

でも、画像はなぜかカツカレー三兄弟ですｗ
（ご声援に応え、一番手前の大盛りです）
これをよく噛んでたら食いきれませんｗｗ
しかも、福神漬けまで大盛り！

ただ、2011年にこれを食べた翌日の本番ではクラス優勝できましたので、
十分にゲン担ぎだけは出来たかとｗｗｗ


最後は、真面目に。
今日は前回失敗したタイヤ組み替えも
キチンと出来ましたので、良かったです。

肝心の練習内容は、イマイチ。
ですが、明日の３本に集中します！

また明日ヨロシクお願いします☆

今度の日曜日は、お気楽ジムカーナＲｄ．４ですね。
前戦以来ですので、２か月ぶりです。

車の修理やら何やらで走る機会が無かったのは残念でしたが、
その分集中して土曜日の前日練習から楽しみます！
日曜日は、少しでも良い結果を出せるように、頑張ります！

ご一緒する皆さん、アドバイザーの佐○川さん、ＳＳパークのスタッフさん、
お世話になります！よろしくお願いします！

昨日、ＢＭＷ　３２０ｉツーリング（６ＡＴ）を
運転させてもらう機会がありました。


とてもいい車です。
加速・変速・旋回・操舵において、スムーズな走り。
この一言に尽きます。

フラッグシップグレードでなくとも、
数値上の性能では味わえない魅力が、
実機試乗にはありました。


決して手が出ない高嶺の花ではなく、
良い意味で普通の乗用車だなと実感。

認定中古車であれば、
安心してカーライフを送れるような気がします。
さすがにジムカーナを本気でするわけにはいきませんがｗ

昨夜は思わず、認定中古車検索で耽ってしまいました。
探せばある物です、６ＭＴのセダンも。

インテグラの次は、
こういう選択肢も大いにありかなと思います。



さて、冬に備えて考え始める季節。
いわき時代とは違い、積雪・凍結による通勤を意識せざるを得ません。

不意の衝突・被衝突を考えると、
二台目＝軽自動車が必要かなと思います。

知り合いの方にお願いして、
エアコン付きの軽自動車であることだけを条件にして、
探していただいています。

好条件の相棒に出会えると良いなぁ。

昨日ハイオクを満タン給油しましたが、
37リットルで6200円ほど。

常々、単価をチェックしてますが、
ジワリジワリとガソリンは日常的贅沢品になってきてますね。

そんな状況だからこそ、
インテグラの運動性能と燃費性能のバランスの高さは、
最高ですね！