kick-ton＠ＳＳパークがホームのブログ一覧

本日、右側のロービームが終了しました゜゜(´O｀)°゜

ネット情報にあったように、
HIDが赤くなると寿命がかなり近いようですねΣ（￣□￣;）

画像の向かって一番左端が今回逝ってしまったロービーム。

実は、向かって右の真ん中のスモールも逝ってます(´・ω・`)


さて、今日は午後からＳＳパークで練習してきました。

コースレイアウトは、お気楽ジムカーナfinalのもの。

前週にしては、ソコソコ台数いたかも。

最初数本は、練習タイヤの溝がないので
フロントに225のＳタイヤ（０２Ｇ, Ｈ１コンパウンド、2005年製造、１部山）、
リアに195のラジアル（ＺⅡ、2012年製造、インジケーター二つ目消えかけ）で走りました。

225の挙動がどんなものか知りたいってのもありました。

ふざけたバランスではありましたが、
明らかにリアが出やすいですね。
ターンもしやすいですし、姿勢を作りやすいような気がしました。
ただ、今の自分には慣れが必要ですね。


その後、いつもの組み合わせ（フロント２０５のＺⅡ）に戻して、
時間終了まで走りました。

前戦とは違い、イケイケは通じませんね。

常にＧのかかってるレイアウトで、
先々を見て我慢するところはキッチリ抑えないと、
自分はかなり遅かったです。

特に、中盤のセクションは、
１本パイロンへのアプローチ次第で、
テクニカルセクション直前のストレートに影響必至。

テクニカルセクションは、
直前まではスピードが乗ってるので、
キッチリ減速して進入しないとあっという間に大幅ロスしそうです。

また、３回目のターンの進入をやり過ぎるとパイロンタッチの可能性もありそうです。


来週も頑張ります！

右側ロービームのＨＩＤが赤くなってしまった！

途中から色戻ったけど、
寿命が近いのかな、きっと？


ヘッドランプのレンズ内側の曇りが作用してバルブに影響を与えているのか？
それとも、その逆か？


新品でバルブ30k。
通販でも20k。


ふぅ～

お気楽ジムカーナも残すところあと１戦。

ポイントの行方によって、
シリーズ３位（クラスによっては２位や１位）までは副賞があります。
副賞は、垂涎の年パス！

自分がどういうポジションにいるか確かめたくて、
以前拝見したアナ駆動さんのブログで書かれていたポイント表を参考にさせていただきました！
この場を借りてお礼申し上げます！
（というか、殆ど真似？…アップグレード無くてスミマセン）



ポイント表とポイント推移表です。

お気楽ジムカーナは全戦有効なので、
ＬＡＲＧＥ関数は使わなくて済みました。

また、シリーズ表彰の順位は延べ出走台数によって決まるので、
参加台数は、ＣＯＵＮＴＡ関数で入力セルのみ数えてみました。


ポイント推移表の方は、オートフィル機能を使うために「$」を使用。

色分けは、自分がその順位を獲得した時に、
上回ることが出来ないポイントを同じ色で塗りました。
例えば、
赤は自分が１位になってもＳＭＫＢ選手やＭＺＴＮ選手を抜くことは出来ませんが、
なんとか３位に食い込むことが出来そうです。


ま、完全自己満足の世界ですが…（笑）

EXCELは、
関数の使い方を知れば知るほど楽しいですね！
色々試してみて工夫してみよう。


もちろん、ジムカーナ練習も頑張ろう！

暇な時に、
撮影していただいた走行動画を見て、気付いたこと。


・リアがスライドしてアクセル抜いてカウンターあてるだけ
⇒アクセルは抜かないでやってみる

・ターンでフロントタイヤ横あたりに旋回中心があってもたついている
⇒ドア横あたりに旋回中心を持ってきてみる
⇒ほんの少しだけサイドのタイミングを遅くしてみる。

・ステアリング操作に頼った旋回
⇒早め（手前から）の姿勢作りでアクセルオンを早くする


そして、研究会レポート⑤⑥⑦を読んで今の自分に必要な色々なことを再確認。
・手足の動作を主役にせず、「感じること」を主役にして練習に励む
・旋廻中心の３大条件
　①車両の前後方向に対する位置は、ホイールベース中心～５０ｃｍ前の範囲。
　（いわゆるノーズターンにしない）
　②重心との距離。又は車両外壁との距離は、５０ｃｍ以内。
　③旋回中の中心位置がパイロン位置と合致してズレやブレがない。
・ターンの全てはアプローチで決まる。
　①低い進入速度。
　②大きい舵角。
　③アンダーステアーを出さない。
　④テールスライドに最低限必要な前後左右Ｇ



練習を頑張ろう！

動画を基に、
中間計測地点で2つに分け、前半・後半の分析をしてみました。
それがこの表↓
（問題ありそうな時はこそっと教えてください）
上のタイムは、実際の計測ベストで、
下の２つ前半・後半タイムは動画で計測した物なので、あくまで相対的なものとして。



正確な計測比較ではないので
自分の方が早く出ている所は多分違う（笑）

こうしてみると、単純なターン2か所（赤色）だけで1.5秒は遅い。

その他の個所（黄色）は、スピード落とし過ぎたり
タイヤのグリップを余してしまっている所だろうか。


そこからの反省点・課題は…
◎タイヤのグリップを常に使いきって走り続ける
⇒操作をゆっくり待たない（不要な待ちを作らない）

・ターンで0.5～1.0秒
→速いターンとは？
⇒適正なスピードに落とす・ステアを切る（ヨー）・
　　サイドをきっちりロックさせる・アクセルを適度に開けて立ち上がる

・スピードを落としすぎたコーナリング
→スピードを落とさないためには？
⇒ブレーキを踏み過ぎない・早く向きを変える・アクセルを早く踏める・タイヤのグリップを使いきる


課題を絞って練習しよう！
今回は、前日練習の他に、
来週の日曜か月曜のどちらかに。