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例のトンネル崩落から生還したインプレッサが、
長い時間をかけて復活していたそうです。

ご興味のある方は、中津スバルさんのblogへ。
画像は、そこから拝借しました。

こんな所なら、車を預けたい。

セカンドカーとして、ライフダンクに乗り始めました。

すでに現車を譲り受けていましたが、
ようやく諸々の手続きなどが完了しました。


今までは、
インテグラ１台で全てをこなしてきましたが、
昨年の異動により、一日90km通勤というシビアコンディションに変化しました。

おまけに、雪も降り、
路面は積雪地域特有の荒れた舗装路なので、
老体の競技仕様インテグラには相当厳しいもの。


ずっと軽自動車探してはいましたが、
今回は本当に幸運でした。

16万kmに近づく走行距離ですが、
乗ってみてまだまだイケそうです。

最低限のメンテナンスは欠かさないようにしつつ、
あまりお金を掛けず、
改造もせずノーマル車として大切にしながらも、
日常の足として大活躍してもらえたらなと思います。


半月1,000km以上乗ってみて気付いた点をいくつか。
・ヒュンヒュン音がしてターボ車だなってわかる
・３速AT
・燃費は気を抜けない(笑)
・乗り心地は、軽自動車なのに良い
・ハンドリングは、フラフラしたりヒラヒラしたりせず、意外とシッカリしてる
・シートアレンジのおかけで、荷物も積めるし、車中泊もいける


特に、燃費についてはシビアで、
逆にそこが楽しみでもあります。

ポイントは、
いかに早く３速にシフトアップさせるか？
試行錯誤の中で分かったのは、40km未満でも３速にシフトアップすること。
走行条件に応じて、
３速シフトアップのポイントを使い分けてます。

惰性をうまく使ったり、
アクセルやブレーキもペダルの踏み方を工夫したり、
色々楽しいですね。

もちろん、他車に迷惑を掛けないことは大前提。


乗る頻度はライフダンクが多くなるでしょうが、
あくまでもファーストカーはインテグラ。

インテグラは、バッテリー外すことなく、
週２～３回走らせて維持していきます！


というわけで、今週末はお気楽ジムカーナＲｄ２！

資格試験が今日でした。

普段と違う頭の使い方すると、疲れます。

出来はともかく(笑)、
これで解放されます。

コースイメージだけは、
拝見する皆さんの動画のおかげで何とか…


土日は走るぞ！
その前に、申し込まなきゃね！

昨夜、日産がル・マン24時間レースへ2015年に復帰すると発表しましたね。
http://reports.nissan-global.com/JP/?p=6109

YouTubeの動画は視ましたが、
ハイブリッドではないとか、
他社とは違う“問題児”になるとか、
何やら面白そうです。

2015年に改訂されるというレギュレーションも興味深いですね。

来週の日曜、資格試験が終われば、
前日練習に走りに行ける！

もちろん、本番も。


それまでの辛抱。