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昨日の仕事からの帰り道、ライフダンクの運転席側の窓がオート機能でも手動でも閉まらなくなりました。

夏の終わりころから運転席側のスイッチに不具合が発生していて、
9月上旬にネット通販で買える格安社外品を取り付けて急場をしのいでいました。

そのスイッチに、１か月ほど前から不良が発生し、
運転席側のオートアップだけが機能しなくなっていました。
そして、昨日のトラブルでは、
開ける機能はオートも手動も生きていますが、
閉める機能はオートも手動も死んでしまいました。

開けた窓を閉められないのはこの時季に致命的ですので、
開けては閉めての微々たる動きを繰り返しながら、やっと閉めました。
洗車機が動く直前だったらと思うと、ゾッとします。

部品のうち運転席側のスイッチの寿命は、およそ3か月7,000kmでした。
まさに応急処置でした。
値段なりの働きをしてくれたと思います。

とりあえず、運転席側スイッチには養生テープを貼って間違っても動かさないように対策しました（笑）

冬の合間の好天に恵まれて、ガレージ青空を営業しました。
今日はとても作業日和で、仕様変更したダンパーをインテグラに取り付けました。

ボルトやナットなど取付け箇所の埃をエアーブロワーで取り除きながら、使い古しの歯ブラシで軽く掃除。
ネジ山にはスレッドコンパウンドを塗布し、カジリ防止も忘れずに。

シェイクダウンが楽しみです。

私の現在のホームコース、エビスサーキットのドリフトランドは来春まで冬季期間の真っ只中です。

ドリフトしか走れない日があるという点はシーズン中と異なりますが、
その他は同じで前日12時までに要予約。

あとは、リアルタイムではないものの、空き状況も要チェック。
こちら↓
http://cgi.iot-web.com/ebisu-r/reserve.cgi?&course=drift_land

今日は、ライフダンクのスタッドレスタイヤを装着しました。

タイヤは、今年新調したスタッドレス初のダンロップ。
従来モデルですが、製造は2017年30週と現行品。
新品のトレッド面を見ると、なぜだかテンションが上がります。


ところで、作業時期は去年より2週間くらい遅くなりました。
去年も今年と同じような降雪の気配でしたが、作業だけ早めてみたらだいぶ肩透かしを食らい、本格的降雪は1月くらいでした。
今年も、路面の凍結や積雪になるような降雪はありませんが、今週から降雪量と頻度が増えてきました。

通勤ルート上で白鳥が飛来する川を渡るのですが、
やはり冬の使者、降雪のタイミングや量と彼らの飛来がリンクしてます。
それだけではさすがに無謀。
それと併せて、天気予報の情報を参考にしながら、作業時期を見極めました。

外した夏タイヤは洗浄・乾燥させてから、空気圧を下げ、ラップで巻いて遮光環境で保管。
残り溝を見ると、今年新調したばかりですが、来年で使いきりそうです。
長距離通勤＆空気圧高めなので、こればかりは仕方ありません。
ちなみに、去年までは2シーズンBSネクストリーでしたが、今年のMIエナジーセーバーも減り方は同程度。
2年5万キロくらいが自分にとっての寿命といえるデータが揃ってきました。


作業を終えてから、インテグラを1週間ぶりに動かしてきました。
今はまだ、凍結防止剤の散布も無く、乾燥路なので労わりたいインテグラの走行にはうってつけでした。


冬が本格的に到来してきました。

今日は、ド那須で「体感！ジムカーナ練習会」でした。

ダンパーO/H中につき、スタッフとして参加。
パイロン直しやスターター、昼食の給仕なんかをしてみました。

給仕の際には自分の趣味のコーヒーを持ち込んでみましたが、
振る舞い方など改善して次回以降、もっと皆さんにお渡しできるようにしたいと思います。
ちなみに、簡単に看板もしつらえました。


パイロン直しで原付乗った時に爽快で、
東南アジア系の方々の気持ちがちょっとわかった気がしました。

スターターの方は、交代でやりましたが、いかんせん重量がありまして、
帰宅後もう既に膝にきてます(･_･;
やっぱ、2日とか3日ぶっ通しでやるなんて、あの伝説のflyingスターターは凄いですね！

というわけで、皆様おつかれさまでした！


【雨男記録2017】
合計10/39(25.64%)
・本番6/14(42.85%)
・練習2/18(11.11%)
・観戦2/7(28.57%)