ファミリアＧＴ－Ｒ　＆　固定金具

昨日、本庄サーキットで久し振りにファミリアＧＴ－Ｒ（ＢＧ）を見たので･･･
カタログより↓
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4WDロケットがWRCを席巻する時。　夢はふたたび、大きな鼓動とともに加速する。

日本初のトルクスプリット・フルタイム４WDを駆って（世界ラリー選手権）に挑みつづけるファミリアが今新たなステージに向かってフルブーストをかける。　グループAホモロゲーション・ベースモデルGT-R、開発完了。　大型ターボチャージャーの搭載により、1.8リッタークラス最強の210馬力（ネット）を達成。定評の「速いシャシー」は、まさにロケット・フィーリングの強力なパワーを手に入れ、WRC制覇をめざして加速する。
私達と同じ夢の共有者へ、あなたたちにこそ、このGT-Rのアクセルを託したい。
WRCへの参戦は、FIA（国際自動車連盟）のホモロゲーションを取得するための5000台を日本をはじめ全世界へ供給してのちのことである。


フロント43：リア57から、フロント60：リア40までの間で前輪と後輪への駆動トルク配分量を変化させる。　特に後者の比率は、車両の前後重量配分比に合わせることで、直線で最大の駆動力を得ることを目的としている。　またグラベルや雪道などの滑りやすい路面では、トルクを前輪に多く配分してFWDの性格に近づけることで、走行安定性を高めることができる。

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このモデルはＢＰエンジンの中で最もおカネが掛かっているでしょうね。
ハブが５穴なのも特徴。
ちなみに形が同じモデルで 『ＧＴ－Ａｅ』 は軽量化＆クロスミッションの300台限定モデルです。

画像の車両には６Ｐロールケージが入ってますね。　元競技車でしょうね？

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今日、昨日のブログに書いていた『コンビランプ固定金具取り付け』を整備手帳に上げました。
社外バンパーの内側は‘それなり’なんですね。
簡単に取り付けできませんでした。（←加工が必要という意味）
仕方ないですね～。(~_~；