かごろーのブログ一覧

荒船山の麓、標高1200mの約3ヘクタールの高原に広がる雄大なコスモス園。敷地内には白やピンクに彩られた100万株のコスモスが一面に咲き乱れ、花のジュータンを敷き詰めたような光景に出会う。
↑コピペ(爆)


午後から急に思いつきコスモスを見に行きました。
クルマはBRZで、高速道路で一気に下仁田ICまで。 前日のテキトーメンテで「ちゃんと真っ直ぐ走るかな？」と気になっていましたが、轍に取られる事もなく全く問題ありません＼(^o^)／ オイルクーラーも問題なく高速で80℃でした。 が、、外気温度計は少し変な、高めな温度を示していました。(~_~;)

牧場のコスモス畑ですが、入場料無料なのが嬉しい。
ちょっと肌寒い感じでしたね。 紅葉ももう少しで始まりそうでした。
アイスクリームが濃くてまいう～

帰りは高速が渋滞していたので下道の渋滞に巻き込まれました、とさ

車高調に交換した時にフロントの偏心カム最大にしたのみで、5月末にサーキットを走りました。 その時の印象は『もっとフロントがグイグイ入って欲しい』という感じでした。 涼しくなり、そろそろサーキット走行の予定が入っているので何とかしましょう♪
調整シロの少ないクルマにアライメント調整は勿体ないという事で、後に購入した簡易キャンバーゲージで測ってみると「前後輪とも-2°」でした。 リアキャンバーは純正アームのままだと調整不可の出たなりなので、フロントのキャンバーをリア側に合せる事にします。

フロント側をジャッキアップしてタイヤを外し、ストラット上部位置を調整。
画像は、ネジを締めようとすると位置が動いたり回転するのでヘクスキーを隙間に入れて動きを規制してネジを締めているところ。
　2目盛＝約1度弱傾く、傾向でした。
ということで「フロント：-3°」にしました。 リアが踏ん張り過ぎで楽しくないので、とりあえずリアより1度強めにすればいいかな？ぐらいの気持ち。
タイヤが内側に入った事で、先日買った17in.8.5Jインセット+45のホイールも余裕でイケそうです。
しかし、車高ダウンでリアに付くキャンバーは結構強いですね。 個人的にはフロントの調整式ピロアッパーは必須かな？ それともリア側の調整式アームの方が必須なのかな…？


走行予定は「11/1 のばなし走行会(TC1000)」と「11/9 ロドだら(本庄)」の予定が入っています。
TC1000は42秒台にギリで入る予定です。(爆)
本庄(内回り)は46秒台確実かな？(^_^;)
朝イチにタイム出したいけど、、、再度減衰力の見直しも必要でしょうね…；

8月は暑くてオイルクーラーの取り付けを先延ばしにしていましたが、9月になって雨が多くなってしまいました。 明日から雨と言う事でオイルクーラーを取付けてみました。

初めてのバンパー外し、オイルクーラー取付です。
最後にクリップが余るのはいつもの事(^_-)-☆
見えない所も掃除してコーティングするのも、いつもの事(*^^)v
プロ作業の早さ上手さにはかないませんが、プロが出来ない細かい事をDIYでやりたいですね。

フォグランプを外してデイライナー用フォグランプ無しベゼルも塗装して取り付けました。 よく見れば変ですが分からないでしょ？(~_~;)　フォグランプを取った事で補助灯の最低地上高呪縛が無くなりました！＼(-o-)／
パーツレビュー：BLITZ オイルクーラー


バンパーを外したので更に追記しました。↓
整備手帳：フォグランプベゼルの加工と塗装

とりあえず、サーキットの季節までにオイルクーラーが間に合って良かったです。

オイルの継ぎ足す時、純正オイルフィラーキャップ（←でいいの？）が手で回らない位硬く締まっていて（前回も同じ）オイルクーラーのオイルブロック脇にキャップがあるので場所が更に狭くなり、、、無理にモンキーで廻したら、、、5mm角ぐらい欠けて中に落ちた…(T_T)
と思ったら、内側に貼り付いていました(~_~;) ほーっ
更にモンキー2本で強引に廻して取りましたが、、なんで純正あんなに硬くなるんだ？
HKSマニを買った時に貰った、使うと思わなかったチャラいHKSのブルーのキャップの出番が来ました。(爆)　持っておくモンです。(~_~;)


≪告知≫
ロドだら６　2013.11.09　in 本庄サーキット
↑
ロードスターメインの走行会です。最終コーナーは初心者に優しい内回りになります。
私も「その他枠」でBRZで参加するのですが、どうですか？
パワーがあって脚廻りの良いRX-8やハイパワーFFのアクセラターボ、かごろーより俺の方が上手いぜ！？っていう方。８６/BRZで枠を埋めちゃいましょって方。埼玉・群馬、ご近所の方。その他枠でもれなく私と一緒に走れます。（＾－＾） それってイイのか？