かごろーのブログ一覧

レリーズの異音が大きくなってだいぶ経ちました。今朝、会社に行く途中にクラッチの繋がりが奥になり、エンストをするようになりました。どうにか会社の駐車場に入れて、ブルーな１日を過ごしました。
会社帰りにどうにか道までクルマを出しましたが、そこでもうギアが入らなく・・・。JAF救援を待ちました。

パオでお世話になった店に持ち込み、車検とクラッチ交換をお願いします。順番待ちなのでいつになるのやら。(笑)

明日からパオで出勤。それも楽しみ♪

≪追記≫
86＆BRZの純正レリーズベアリングのシールが樹脂製であるため、走行10万キロ前後で今回のように異音が発生するようです。強化ベアリングというものが2万円ほどで売られています。しかし、ベアリング2万は高い気がします。10万キロ走れるのなら純正でも良いかな。今回は11.8万キロでした。

まとめると、クラッチ踏んで異音がし始めて、、、更に音が大きくなったり、異臭がすると乗らずにクラッチ交換しないと、ドナドナコース間近です。気を付けてください。

パオの塗装劣化に拍車が掛かりボンネットのクリアは約80%は剥げました。(笑)
でも俺の心は揺るがない。亀の子タワシでボンネット洗えるもん！

旧車FANSITEさんからパオのゴムが12月末に発売されるようです。↓
日産PAO　クォーターガラス付属パッキン　7種類セット14,300円
以前ブログで上げたガラスランチャンネルの製作企画募集は集まりが悪いようです。流れる可能性が高いのでみなさん予約してネ。お金持ちは多めに買ってヤフオクで売り飛ばせば儲かるかもしれません。(笑)


今年の灼熱の夏もパオは大変でしたね。
アスファルト上の気温40度超えの状況で、クーラー掛けるとオーバーヒート傾向です。信号待ちや渋滞、停車中に風がラジエーターに当たらないとヤバいです。ラジエーター前のエアコンコンデンサーがヒーター状態になるようです。
なので、停車すると水温計の動きを見ながらエアコンの風量を暑くても落として、、と神経質になりました。

30年前設計のラジエーターの容量が少ないようですね。もちろんウチのパオもアフターに交換されていますが、結局容量が少ない。厚いラジエーターが欲しいなぁ。

12月は車検時期になります。
少し前からクラッチを踏むと『ぅしゃーー！』と音が出ていて、ブローオフ音みたいだなぁと思いながらエアクリボックスを確認してみたりしていました。最近あからさまに音量が増してきたので調べると、クラッチのレリーズ周辺からの音だと。
サーキット走行をしていたのに、クラッチが減る(滑る)よりコッチが先なのかぁ～。ということで11.8万キロ走行で、ついに純正クラッチからの交換を車検で行う事にしました。

クラッチ交換ついでと言えば⇒夢の軽量フライホイール交換(笑)
KTSを注文しました。クラッチはエクセディの純正相当のものを。

で今日、静かなマフラーからもっと静かな純正マフラーに交換しました。カッターは付けません。
ついでに前後脚周りの清掃。整備の時に汚い脚周り見せるの恥ずかしいじゃん。(笑)


そういえば少し前にある店の駐車場にBRZを前向き止めしました。変形した狭い駐車場なので周りの状況から前止めしたのですが、横の車の輪止めが先にあり自分もそうだと思っていて、バンパーを越えてしまいました。高さはギリギリ越えたのですが、バックでバンパー下側が引っ掛かりました。
分かっちゃいたけれどバックするしかない。バンパーが10cm(？)位持ち上がり同時にタイヤ前と下側のファスナーがバババーー！と弾け飛び、上側の固定はそのままなので、かろうじてエラの開いた魚のような感じに。いやぁ、恥ずかしい。(-_-;)
拾ったファスナーで翌日固定してもらいましたケド。
純正バンパーえらい！柔らかいから見た目ノーダメージ！(見た目ネ;)

知っている人は知っているでしょうが、情報提供。
旧車乗りの為のコミュニティサイト：旧車FANSITE　にて　
日産 PAO ガラスランチャンネル 製作企画募集 を行っています。
↑(株)ダイコーゴム様が運営されているサイトです。

↓以下抜粋↓
>当時の図面はない為、新規でパーツを製作をする場合、
>図面の製作、金型の製作を1から行います。
>パオガラスランチャンネルは、
>金型数　9つ　＋　植毛加工が必要になります。
>大変高額な製作費用が必要になりますので、
>まず　ご希望者を募らせて下さい。
>【製品価格】
>　日産PAO　ガラスランチャンネル
>　1台分（R/Lセット）165,000円（税込）

ランチャンネルとは、ドアガラスが上下に走るΠレール部分のゴムです。

私がパオに乗り始めたのはここ数年の事で、このサイトを知ったのは1週間以内です。で、私のパオは中古で買った最初からガラスを下げるとガチャガチャ音がしていました。
この企画の件は、恐らくPAOのショップの方が依頼してくれたのだと思います。有り難い事です。値段が値段だけにショップのおカネの力ではまとめて製作は流石に無理だと思われます。

確かに値段が高いのですが、金型の多さから高額になるようです。ただ今回を逃すと、自分が欲しいと思ってもこれより安い値段で製作出来ないだろうし、、今回製作できなければ今後製作される事はないと思います。朽ちるのを待つだけです。
まして純正パーツとの値段は比較すべきではなく、再生産は特注だと思うべきです。

ちなみに、ダイコーゴム様はパオの三角窓ゴムを再生産して、販売は(有)カースタジオ様に委託しています。ちなみに値段は66,000円(税込)。
私はカースタジオ様より購入しました。
それと、フロントガラスモールも復刻販売しているそうです。税抜30,000円

で、とりあえず私はガラスランチャンネルの購入希望者として依頼しています。⇒希望者が少なければ話が流れますが。(汗)

ダイコーゴム様にメールでの問い合わせの中で、HPにある汎用水切りゴムでパオに使えるものはあるかと尋ねたところ⇒ありません、との事。ただ「今後ご提供ができるよう前向きに検討をしていきたいと考えています。」と希望の光が。
ちなみにHP内で、フィガロのルーフトップゴムも完成予定2024年2月で製作中だそうです。フィガロは海外マネーが入って来るから色々製作しやすいかもね。


ゴムつながりで有名な話では、
ショップのハッピードライブ様でリアガラスの真ん中のゴムを販売してくれていますね。
　ウェザーストリップ１SET　￥19,800(税込￥21,780）
取り付けにブチルゴムが必要だそうで500円で販売してくれます。
⇒ええ、注文しましたよ。もう全体の流れで弾みがつきました♪
元々テープで留めときゃイイ派だったんですけどね(笑)

ということで、パオにどれだけ長く乗るかは全く分かりませんが、換えた部分は20数年位考えなくて良いという事です。知らんけど(*´з`)

ランチャンネルみんなで換えようね♪

まず、、5月13日に自宅でコイルを交換後、200メートルほど走った所でエンジンが止まりJAFによってドナドナされました。

JAFを呼ぶ前に路上でコイルを元に戻しても症状は同じ「エンジン掛からず(セルは元気)」。

ちなみにJAFの依頼、最近はアプリでGPSとチャットを使用して依頼するのですね。長年JAF会員での初依頼でした。

行き先は、怪しい壊れたクルマが停まっているシャッターの閉まったお店。同じ匂いに惹かれたのか、行ってみたかった待望の店。(笑)
受け取り時に歩いたら25分で、近所と言えば近所。

最初、燃料ポンプが動いていなかったのですが、結局デストリビュータだったようです。既に製廃なのでリビルドです。パオ屋ではないので配線図を見たりしてくれたようです。

その店に入庫しているクルマ、エンジンのメタルが逝って、ディラーでエンジン交換宣告を受けたので、アメリカからメタルが来るのを待っていたり、、ATミッションの内部パーツ待ちのクルマもいました。面倒な仕事は(が)あるのでシャッターが閉まっているようです。(笑)
もしや凄い人(店)じゃないの！？ってことで引き続きお願いしようと思ってます。


今日は、パオの浮いたクリア塗装をペリペリ剥いで洗車。ダッシュに着けたタコメーターを取り付け直し。

そういえばGWに運転席＆助手席窓に紫外線＆熱線カットの透明フィルムを貼りました。久々過ぎて下手くそなのでやり直すかも⇒涼しくなったら。(笑)
フィルム貼ったところで灼熱地獄は地獄のままだけどね～。( ´,_ゝ`)


古い話ですが、GWにBRZのテールランプを交換した！メッキが黒いので落ち着いた雰囲気♪