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  5. AutoExeのデモカー展示会に行ってきました。 [maximus_ND]
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2023年05月13日

AutoExeのデモカー展示会に行ってきました。

AutoExeのデモカー展示会に行ってきました。 AutoExeのデモカー展示会に行ってきました。
2023/5/13（土）

撮影とSNSアップロードの許可は頂きました。




福島県いわき市にある「福島マツダ平店」です。
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お目当ては、MAZDAロードスターのAutoExeデモカー”ND-06S"です。
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福島マツダ平店に展示されていた　"ND-06S"
このデモカーに装着されているクイックシフターとシフトノブを体感しに、県境を越えてやってまいりました。

RECAROフルバケにしてから、ずっと気になっていた商品でした。

手がヒョロ長い私は、２速、４速、６速にシフトチェンジする時、シートの腰の張り出し部分に左手のひじが少し干渉するので。

純正６MTのシフトフィールは大好きで、変えたくない気持ちもありますが、ついに先日、AutoExeのクイックシフターとシフトノブを、地元のMAZDAディーラーで注文しました。

この製品には、シフトノブの高さを調整できる「全長調整機構」がついています。
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シフトノブの高さは、内部のスペーサーを外すと5mm下がります。スペーサー無の状態だと、全長調整機構で+3mm〜-11mmに設定できるそうです。

展示会に来ていたAutoExeの担当者に質問すると、デモカーのシフトノブ＆クイックシフター（上の写真）は、一番低くなる状態で装着されているとのことでした。

ただ、写真を見ると（実際に見ても）、なんかもう少し下がりそうにも見えますが…

注文済みの製品が届いて私の愛車に装着したら、パーツレビューにインプレッションを投稿する予定ですが、今回、停車状態でシフトを動かすことができたので、感想を載せます。

ネットで「シフトノブの高さを一番低くすると、ギヤが入りにくくなる」というレビューを見かけて心配していました。
でも、一番低くしてあるデモカーのクイックシフターを操作した結果、好みのフィーリングだったので、私はシフトノブの高さを一番低くして装着したいと考えています。今のところ。

その時のスマホ撮影の動画をYoutubeに投稿しました。

ストロークは、純正と比べて2cm程度縮まるだけのようですが、実際に動かしてみると結構ショートストローク化しているように感じます。

スムーズにギヤが入る純正６MTのフィーリングと比べて、AutoExeのクイックシフター＆シフトノブは「カチッ、カチッ」という音と共に遊びのない入り方をします。
このメカニカルな音が大き過ぎず、でもやや高めの音域のためかよく聞こえ、引き締まった動きと相まってダイレクト感を堪能できます。
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ロードスターの６MTは、バックギヤに入れる際、シフトレバーを左へ倒してから下方向へ押し込み、
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そこから左前方（１速と同じ方向）へ入れる…
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のですが、この「下方向へ押し込む」のに必要な力が、純正の２倍は必要だと感じるほどでした。

バックと１速のどちらに入ったかを、ドライバーに強く自覚させるプロセスだと思えば、これも悪くないと前向きに捉えることもできます。

今まで、純正６MTでバックと１速を間違えることはありませんでしたが、人間、高齢になると微妙な違いの判別は怪しくなるものです。自分は大丈夫、という過信が一番危ないですからね。アラフィフですし…

地元のMAZDAディーラーで注文したら、納品は１ヶ月先と言われてしまいました。
が、別に急ぎではないのでのんびり待つことにしました。
それまで純正６MTの秀逸なフィーリングを、改めてじっくりと味わいたいと思います。
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上の写真（純正６MT）：２速
下の写真（AutoExe６MT）：２速

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上の写真（純正６MT）：３速
下の写真（AutoExe６MT）：３速

見た目は、あまり変わりありませんね…
手持ち撮影のため、カメラ（スマホ）の位置が微妙にずれているので、参考程度の比較です。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2023/05/20 17:46:38

   

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この記事へのコメント

ポリメタロド
2023年5月21日 20:51
こんばんは☺️
AUTOEXEのイベント羨ましいです！
私の住んでいる東海地方は、ほぼ開催されなくて？？？
残念（苦）
東海マツダは積極的じゃないみたいです。
私はフライホイールが気になっています＾＾
コメントへの返答
2023年5月22日 0:49
コメントありがとうございます。
スポーツフライホイールはアクセルレスポンスの向上でしょうか。魅力的ですね。
デモカー展示会に初めて行きましたが、他のロードスター乗りの方も来ていて気分上がりました。

   

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