カタログ数値はすごい - アテンザセダン

試乗

カタログ数値はすごい

覇羽炉ちゃん
マツダ / アテンザセダン
セダン XD Lパッケージ(AT_2.2) (2015年)
- レビュー日：2015年3月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: トルクの太さと燃費。
圧倒的なスタイルのかっこよさと積載性能。
BOSEサウンドも音がよく、bluetoothなどの装備が充実している。
マツダレーダークルーズは良くできており、自然な加減速が行われ、前車に追いついたときの自然な減速は良くできており、前のめりになるようなブレーキ操作は行われなかった点はすばらしく、同乗者もマツダレーダークルーズを使っているのかどうか言われないとわからないレベル。
不満な点: 燃費が良いがオイル交換を頻繁にしなければならないので、維持費が安いかどうかはキチンと試算すべきだが、オイル交換の頻繁さよりも燃費の安さばかりアピールされすぎている点。
25Sに乗りたかったが試乗車がないところ。
25SにMT仕様がないところ。XDのフロントヘビーさによるハンドリングの悪さを考えると、25SにこそＭＴの仕様を用意するべきと感じる。
総評: マツダの車作りが高級車志向にシフトしたように感じる車。
今までのマツダユーザよりは新たに幅広いユーザに訴えかけるような車。
マツダらしさを求めるならばアクセラのほうが良いかもしれないが、ヨーロッパで絶賛されるだけの装備・機能を有していると言える。
国産車としては他に追従を許さないかっこよいエクステリアのためには、マツダらしい足回りではないことには眼をつぶって購入に値する車
外車で同等仕様の車を買うには100万程度はさらに高い車になるであろう。

走行性能: 無評価; トルクはあるが、加速力はトルクのカタログ数値ほどのパワーは感じない。
トルクの太さが加速力でないことを初めて実感した。
トルクの太さの割りに、回転数が低く、馬力が上がってこない感じ。
それでも通常使用では十分な加速力であるし、坂道での加速も十分。
乗り心地: 無評価; 走りにこだわるマツダと思って乗るとガッカリするやわらかい足回り。
路上のゴツゴツをしなやか？にいなす代わりにふわふわした乗り心地となっている。
ワインディングでもマツダの割りにロールが強く感じる。
もっとマツダ車にはロールのしないしっかりした足回りを期待したいところ。
また、ＸＤの特徴であるフロントヘビーにより、ワインディングでのハンドリングは良いとは言えない。
静寂性も高いとは言えない。
積載性: 無評価; セダンのトランクはかなり広く、トランクスルーにすればなんでも積めそうな気がする。
積み方を工夫し、狭さを我慢すればボード4枚載せて、4人乗車でスノーボードに行けるとディーラー担当者の実体験を聞いた。