teketのブログ一覧

昨日の続きです。

前回はNAロードスター純正オプションのナルディウッドでしたので、今回はシルバーまたはメッキスポークでも良いかなとか
、

MOMO HERITAGE LINE INDYも恰好良いかなと考えてました。


で結局買ったのは、NAロードスター純正オプションのブラックスポークの36.5φ仕様です。今使っているMOMOレザーも36.5φで、パワステレス仕様なのでそれ以外考えられませんでした。


こちらも某オクなんですが、マツダ純正ボスに魅力を感じてしまいました。
写真では綺麗だったのですが、手元に届いたら外周ぐるっと割れていたのでパーキングレバー同様にマホガニーニスで仕上げようと思ってます。

30年位前はDで買ったウッド製のVスペシャル用パーキングレバーと社外品の丸形シフトにナルディレザーの組み合わせで使っていました。
筑波サーキットの第1ヘアピンで力んでシフトダウンしてシフトノブのネジを切ってしまい止まらなくなってしまったのは良い思い出です。(;^_^A

15年位前に装着していたナルディウッド。
今度は中古で揃えてリペアしてJリミテッドみたいに黒内装にウッドステアリング＆シフトノブ＆パーキングレバーで使っていました。


友人のVスぺに少しは看過されたかもしれませんが、、、、レザーステアリングも良いんですが、ウッド製は個人でリペアできるので長く乗るには良いんじゃないと一式揃えようと思いました。

パーキングレバーはジャンク扱いで傷ありを某オクで安く落としました。さらに出品ショップの手違いで梱包中に貼っていたテープを剥がしたらクリアも剥がれたと半額になりました。


当初の計画通り全部磨いてニスを塗りなおそうとスプレー式のニスを買いました。
マホガニー色です。NA用純正では色が濃いですがNB用シフトノブを注文済（8月納品）なので色が合うと良いんですが。


つづく。。。

2週連続で日曜大工してました。

先週は築50年近い我が家の廊下板がしなるので撤去して


新しい床板に張り替えました。
2回目なので前よりは時間はかからなかった思います。そして半分以上張り替えになりました。


今日はエアコン配管の保護テープが劣化して無くなっていたので


巻き直しました。使ったテープはタイトル画の粘着力のない専用テープです。最後に同色のテープで止めれば綺麗なんですがコスト削減で手元にある黒色テープで止めてしまいました。

自動車の消耗品と言われる部品の交換時期をまとめてみました。
ググったモノのまとめです。検索結果にAI作成もありました。
記載したタイミングで必ず交換しないといけないわけではありませんので、参考資料としてご覧ください。

交換品ではありませんが「タイヤ空気圧」は定期的にチェックし適正値を維持することが重要で、「排水溝（座席後ろ、ジャッキアップポイント付近）」も1年に一度は確認したい項目です。
自分は殆ど使いませんが「ウォッシャー液」は6ヶ月に1回、「エアコンガス」は7～8年を目安に補充する事が薦められています。

これまでに交換している部品はこちらにまとめています。良かったら参考にしてください。

部品	期間	走行距離	備考
エンジンオイル	3～6ヶ月	5,000～15,000km
エンジンオイルフィルター	エンジンオイル交換の2回に1回	10,000km
ワイパーゴム	6ヶ月～1年
ワイパー本体（ゴム＋ブレード）	1～2年
エアコンフィルター	1年	10,000～15,000km
ブレーキフルード	2年
ロングライフクーラント	2～3年	40,000km
車高調	2～3年	30,000～40,000km	オーバーホール
ヘッドライト、ポジションランプ等灯火類	ハロゲンランプは2～3年 HIDは5年 LEDは12～15年
ミッションオイル	2年～4年	20,000～60,000km
デフオイル	2年～4年	約30,000～50,000km
バッテリー	2～5年
タイヤ	3～5年		溝の深さが1.6mm以下
プラグ	3～5年	15,000～20,000km
発煙筒	製造から4年		有効期限(JIS規格（JIS D-5711）で4年)
パンク修理キット	4年前後		パンク修理液の有効期限
ブレーキパッド		30,000～50,000km	パッドの残量が2mm～3mm
ブレーキディスクローター		60,000～100,000km	ローターに刻印された摩耗限界値（MIN TH ○○）を超えた場合
ブレーキホース	5年～7年	50,000km	または車検2回に1回
ラジエターキャップ	5～7年
エアエレメント		約50,000km
ガソリンフィルター		40,000～80,000km
O2センサー	5年以上	80,000km以上
ファンベルト	5～7年	50,000km	
クラッチ	7～8年	50,000～100,000km
クラッチディスク	7～8年	100,000km
幌	5～10年
燃料フィルター		40,000～80,000km
燃料ポンプ	5～10年	50,000～100,000km
ラジエーター	8～12年
ラジエーターサブタンク	10年
ヒューズ	10年
サスペンション	10年	50,000～100,000km
マフラー	10年	70,000km
イグニッションコイル	7～10年	100,000km
オルタネーター		100,000～150,000km
キャニスター	100,000km
ウォーターポンプ		100,000km
タイミングベルト	10年	100,000km
ボールジョイントブーツ、ドライブシャフトブーツ	10年	100,000km
インジェクター	10年	100,000km
プラグコード	10年	100,000km
エンジンマウント	10年	100,000km
デフマウント		100,000～150,000km
セルモーター	10～15年	100,000～150,000km
サスペンションブッシュ	10年	100,000km
スタビライザーブッシュ		100,000km
ハブベアリング		100,000km
ブレーキキャリパー		100,000km	オーバーホール
エンジン		200,000km超え	オーバーホール
トランスミッション	15年	300,000km超え	オーバーホール
触媒			車両の寿命まで持続する

幌交換してから雨天走行していなかったので走ってきました。

不安では無かったですが雨漏りはありませんでした。
雨漏りが無かったので車内に水っけが不足してガラスの曇りも無かったのでリア熱線が機能するかの目視は出来なかったですがスイッチON時はリアガラスが暖かったので機能していると思われます。