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自動車の消耗品と言われる部品の交換時期をまとめてみました。
ググったモノのまとめです。検索結果にAI作成もありました。
記載したタイミングで必ず交換しないといけないわけではありませんので、参考資料としてご覧ください。

交換品ではありませんが「タイヤ空気圧」は定期的にチェックし適正値を維持することが重要で、「排水溝（座席後ろ、ジャッキアップポイント付近）」も1年に一度は確認したい項目です。
自分は殆ど使いませんが「ウォッシャー液」は6ヶ月に1回、「エアコンガス」は7～8年を目安に補充する事が薦められています。

これまでに交換している部品はこちらにまとめています。良かったら参考にしてください。

部品	期間	走行距離	備考
エンジンオイル	3～6ヶ月	5,000～15,000km
エンジンオイルフィルター	エンジンオイル交換の2回に1回	10,000km
ワイパーゴム	6ヶ月～1年
ワイパー本体（ゴム＋ブレード）	1～2年
エアコンフィルター	1年	10,000～15,000km
ブレーキフルード	2年
ロングライフクーラント	2～3年	40,000km
車高調	2～3年	30,000～40,000km	オーバーホール
ヘッドライト、ポジションランプ等灯火類	ハロゲンランプは2～3年 HIDは5年 LEDは12～15年
ミッションオイル	2年～4年	20,000～60,000km
デフオイル	2年～4年	約30,000～50,000km
バッテリー	2～5年
タイヤ	3～5年		溝の深さが1.6mm以下
プラグ	3～5年	15,000～20,000km
発煙筒	製造から4年		有効期限(JIS規格（JIS D-5711）で4年)
パンク修理キット	4年前後		パンク修理液の有効期限
ブレーキパッド		30,000～50,000km	パッドの残量が2mm～3mm
ブレーキディスクローター		60,000～100,000km	ローターに刻印された摩耗限界値（MIN TH ○○）を超えた場合
ブレーキホース	5年～7年	50,000km	または車検2回に1回
ラジエターキャップ	5～7年
エアエレメント		約50,000km
ガソリンフィルター		40,000～80,000km
O2センサー	5年以上	80,000km以上
ファンベルト	5～7年	50,000km	
クラッチ	7～8年	50,000～100,000km
クラッチディスク	7～8年	100,000km
幌	5～10年
燃料フィルター		40,000～80,000km
燃料ポンプ	5～10年	50,000～100,000km
ラジエーター	8～12年
ラジエーターサブタンク	10年
ヒューズ	10年
サスペンション	10年	50,000～100,000km
マフラー	10年	70,000km
イグニッションコイル	7～10年	100,000km
オルタネーター		100,000～150,000km
キャニスター	100,000km
ウォーターポンプ		100,000km
タイミングベルト	10年	100,000km
ボールジョイントブーツ、ドライブシャフトブーツ	10年	100,000km
インジェクター	10年	100,000km
プラグコード	10年	100,000km
エンジンマウント	10年	100,000km
デフマウント		100,000～150,000km
セルモーター	10～15年	100,000～150,000km
サスペンションブッシュ	10年	100,000km
スタビライザーブッシュ		100,000km
ハブベアリング		100,000km
ブレーキキャリパー		100,000km	オーバーホール
ラジエターホース	15年	150,000km
エンジン		200,000km超え	オーバーホール
トランスミッション	15年	300,000km超え	オーバーホール
触媒			車両の寿命まで持続する

幌交換してから雨天走行していなかったので走ってきました。

不安では無かったですが雨漏りはありませんでした。
雨漏りが無かったので車内に水っけが不足してガラスの曇りも無かったのでリア熱線が機能するかの目視は出来なかったですがスイッチON時はリアガラスが暖かったので機能していると思われます。

調べもせずに飛びついた私が悪いんですが。。。。

NA/NBロードスターの定番トラブルでドアが開かなくなるがあります。これはロック部分のスプリングが折れてロックが外れなくなるのです。
スプリングが外れると外側、内側どちら側からも普通には開けられません。反対のドアから入ってドアをしたまま内張を外して。。。とアクロバット的な対応に迫られます。
そのスプリングは単品の設定がなく、ロック機能のアセンブリでの交換となってしまいます。タイタンで使っているスプリング（W114-58-313）が使えると話もありましたが多分廃番で、スプリング単品ではショップさんからのみ購入可能となっている現状です。

と言った情報だけ持っていて昨日の軽井沢ミーティングでマルハさんで売っていたので「コレだ」と買ってみたんですが、よくよく調べると不要でした。

それは何故か。

車齢は30年を超えているNAロードスターですが、ドアロックの部品は2019年4月に左右交換済でした。
なので使い始めてまだ6年しか経っていません。
このスプリングを延命した所でロック機能のプラ部品も延命できる訳ではないので、スプリングを買うんだったらアセンブリを買って保管しておいた方が良いんじゃないかと思う今日この頃です。

今年は第一駐車場に当選しましたが、今年Vスぺを買った友人は外れたので駐車券を譲渡し、彼の助手席での参加となりました。

早朝家を出るときは時々激しく降る雨で、どうなる事かと思いながらも集合場所へ。
今回はNA3台で軽井沢に向かいました。


今年はなぜか高速道路ではK車両が多く、雨もあり予定より大幅にスケジュールが遅くなりましたが無事眼鏡橋駐車場に到着。時間調整して会場入りです。NBクーペに続いて入場しました。


お隣さんになったので挨拶すると還暦祝いに買ったんだとか。前を見るとタイプEでした。


今年のマツダブースを見るとスピリットレーシングが鎮座してました。
通常版は台数制限なしになるような話もありましたがどうなる事やら？


クラシックマツダでは整備書が。。。。
聞いてみるとD向けで一般発売は無いとか。でも今回反響が大きかったので一般発売も考えますって事でした。


個人的な軽井沢ミーティングのメインイベントはみん友さんに会う事。
JUNさんが近くに駐車されていたのですぐに挨拶。Vスぺ講座ありがとうございました。


以前からみん友さんになっていただいていたのですが一度も会った事がないニト朗さん。気さくな印象でもっと話をしたいと思いました。今度はフェニックス号を拝見させてください。


最近みん友さんになったczモンキーさんがフリマしていると[なにしてる]に書込みがあったので早速行ってみると不在との事でした。自分がもう少し待っていれば良かったのですが、今回は会えずに残念でした。楽しみは取っておく感じでしょうか。(;^_^A


タケさんのリフレッシュビークルを探して会場グルグル回ってみたけど結局見つからず。もちろん本人にも会えませんでした。またお会いできればと思います。

閉会近くにNiiさんが会いに来てくださいました。
なんでも近々某氏(こちらもみん友さん)と共同でイベントを企画しているんだとか。ロードスターには詳しい方々なのでマニアックなイベントになるんじゃないかと思われます。またVスぺの現状を説明してもらって彼もスキルが上がったんじゃないかなと思われます。

昼前から天気も回復し暑くなってきた軽井沢ミーティングでした。
みんなと別れて単独で帰ってきました。帰りの高速もK車両が多く今日は何かあったのでしょうかね？


今回友人のVスぺ助手席でしたが、思っていたよりTEIN車高調の乗り心地が良かったです。純正シートという事もあったのかもしれません。
純正シートは碓氷峠ではサイドサポートがほとんど効かず、皮シートという事あり体が左右に揺すられっぱなしでした。
衝撃的だったのはもしかしたらネオグリーンじゃないかも説。
それと雨漏りが酷いのでガラスとゴムの当たりを見ていたら当たっていなかった事。ガラスガイドの調整と幌側のレール＆ゴムの調整をすれば直るような気がします。三角窓頂点を突き破ってガラスが上がってましたからね。

今年も花粉シーズンが終わりましたのでエアコンフィルターを交換しました。

グローブボックスを開いて工具使わずに分解出来ます。


新旧比較。
左側の古い方は砂埃なのか白っぽくなってました。