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2008年、2018年に交換していますが、また交換してみました。

純正品は廃番なので、今回はロードスター専門店Pole Positon製です。
注文時に「送料安くならないかな」と思っていたら「定形郵便でも発送できます」って事だったので送料110円で済みました。

交換方法は毎度の事なのでサクッと終了。
流石に6年ちょっとしか経過していないので数か所のヒビ割れでした。
経験上10年毎に交換するのが良いようです。

先日のタイヤローテーションで無理させたようで純正ジャッキがお亡くなりになりました。
レバー取り付け部分の削れが32年間を語っている気がします。



中古のNAロードスター用を探してみても見つからないので、マツダ用で探してみるとデミオ、ベリーサが似ているように見えました。
写真なのでサイズ感が分かりませんが、形状が似ているって事でベリーサ用を買ってみました。


ほぼほぼ同じですが、レバー取り付け部分の形状が異なってます。


対応重量も600kgから650kgに上がりました。
ちなみにNA6CEは青色ですが、NA8Cは黒色なのでNA8Cなら違和感なくリプレイス出来るかと思います。


メーカーもGOOD MANと同じでした。


肝心のトランク内収納もバッチリ。違和感ありません。

先月バッテリーは後3～4年は大丈夫と思っていた矢先、早朝の寒い時間帯にエンジンをかけようと思ったら、セルの回りが弱弱しくなってました。
ということで急遽バッテリーチャージャーをポチリました。

今朝、10時位にエンジン掛けたら普段通り元気にエンジンがかかり、先日のは何だったんだと思いつつもバッテリーチャージャーを接続してみると


12.9Vの表示が。。。。問題ないじゃないか。
充電を試みると


5分程度でFULLになりました。


結果を計測してみると13.1V


要らぬ心配してしまいましたとさ。

来週お友達と出掛けるのでタイヤのメンテを行いました。

テンパータイヤを取り出し空気圧チェック


規定4.2のところ1.7しか入ってませんでした。まぁ32年で初めて入れたので入っていただけ奇跡かも。
ちなみに30年近く前に一度使った事あります。通勤中にパンクして帰り道にGSでパンク修理した思い出が。。。そのGSは住宅に変わってますけどね。

そのテンパータイヤを使ってタイヤローテーションしました。見た感じ前後で減りの違いは見られなかったので要らなかったかも。


次に自転車のタイヤ。


英式シムゴムを交換しました。


劣化で空気が抜けては困ります。コレで終わりと思っていたら嫁さん用自転車のタイヤが。


中のカーカスまで見えてました。教えたら減っているのは知っていただって。
と言うことで急遽タイヤ交換。以前交換したとき緊急用にと使えそうな奴を取っといたのでソレを使って交換です。

と思ったらココでもトラブル。


バルブ口が破損したので結局新品タイヤとチューブを買いに出かけてやっと作業終了


テンパータイヤの空気入れとジャッキ上げ下げが効いたのか朝起きたら筋肉痛でした。(^_^;)

ガスケット交換しました。
みん友さんのブログでオイルフィラーキャップが割れるって知ってキャップ毎交換がベストかと思いましたが今回もガスケットのみの交換としました。

前回は2018年5月だったので殆ど劣化してませんでした。
気持ちキャップを閉めるとき前より回さないでもキュッって閉まる感じです。
まぁコレで免許返納まで交換しないで行けるでしょう。

ちなみに2009年に買った時と品番は変わりましたが178円と約20円しか値上がりしてませんでした。