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エンジンオイル交換しました。
前回と同じで日産純正オイルです。
前回オイルフィルターも交換しましたので今回はオイルだけ交換です。

なんか毎年更新している車載USBです。
前回はUSBではなく普通のシガーソケットにしたのですが、今一スッキリしなかったので、USB（PD+QC）に変更しました。

新旧比較。
今まではプラボディでしたが、今回は金属製。放熱効果とかあるんだろうか？


最近の製品は端子も埋め込み用の穴も同じなので、一度加工してしまえばボルトオンで交換完了です。

プレッシャーレギュレーター交換しました。
故障ではなく予防交換なら、燃料ポンプ、燃料フィルター、オープニングリレー（フューエルポンプリレー）と同時交換が良いかと思います。

プレッシャーレギュレーターが劣化するとエンジンの始動不良やエンジン性能の低下を招き、燃費の悪化や黒煙が出たりするそうです。

交換手順はなべちゃんが詳しく書かれてますので参考にしました。

エンジンかけてたままオープニングリレーを外します。直ぐにエンジンは止まります。


給油口を開けて圧を抜いたら戻します。
バッテリーをカットします。


エンジン後方にあるプレッシャーレギュレーターを交換しますが、外すとガソリンが漏れてきますので先にウエスを下に敷いてます。
手順書にはホース外してからと書いてありますがレギュレーターを先に外さないとホースが外せませんでした。


今回のためにホースリムーバーを買いました。
これがなかったら外すのが大変だったことでしょう。


新旧比較。
見た目の変化はありません。


取り付けは簡単に終わりました、
バッテリー繋いでセル回したら直ぐにエンジンかかりました。
暫く放置してガソリンが気化してから試乗してガソリン漏れが無いこと確認して終了です。


これで当分の間、燃料系は安心かな。

シートは2003年頃からデルタツーリング製Mu-Len 3Dネットシート使ってます。
以前シートメーカーの方と話したことがありますが今は同型のローバックは規制で作れない。シート生地は今の製法と違う。そもそもこのシートは量産していなく数も出ていない。極端に言うとカタログにも載っていないし価格も安価に設定され試作品に近いんだそうです。


随分前からシートバックの縁がすり減っているのが気になっていたのでシートの補修が可能か聞いてみると難しいとの答えでした。

そんな訳であて布をしているのですが、適当さ満開なので見た目を綺麗にしてみました。


今は便利でシール状の布がありますのでそれを使いました。


重ね貼りをしてみたら直ぐに剥がれるのは予想外だったので重ならない様に1枚で貼れるように切り出しました。


前回使った布より薄く粘着力が弱いので長持ちするか疑問ですが剥がれたらもう一度貼ろうかと思います。


色は黒じゃなくグレーが良かったかも。

燃料ポンプ用リレーを交換しました。
燃料ポンプ自体を交換した時にリレーも交換すれば良かったのですが、当時はリレーの事は考えもしていませんでした。
さらにプレッシャーレギュレーターも交換した方が良いんじゃないかと最近は思ってますんで近々交換しようと思います。

交換手順は簡単です。
運転席下のカバーを外して、覗くと黄色いコネクターがあるのでそれを交換するのです。
10mmナットで固定されていますので、それを外してコネクターも外せば取り外せます。


新旧比較
古い方は埃をかぶっていましたが、拭き取れば違いが分からない位です。



交換後は見た目、動作共に変化ありません。