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燃料ポンプ用リレーを交換しました。
燃料ポンプ自体を交換した時にリレーも交換すれば良かったのですが、当時はリレーの事は考えもしていませんでした。
さらにプレッシャーレギュレーターも交換した方が良いんじゃないかと最近は思ってますんで近々交換しようと思います。

交換手順は簡単です。
運転席下のカバーを外して、覗くと黄色いコネクターがあるのでそれを交換するのです。
10mmナットで固定されていますので、それを外してコネクターも外せば取り外せます。


新旧比較
古い方は埃をかぶっていましたが、拭き取れば違いが分からない位です。



交換後は見た目、動作共に変化ありません。

ワイパーゴム交換しました。
調べると前回交換したのは2011年10月。

12年無交換だったので次交換するのか分からないので原点回帰の純正ワイパーゴムにしてみました。

↓は左が新品純正ですが見た目では違いは分かりません。


雨の日にしか使わないので初めて使うのはいつかな?

今年最後の洗車をしました。
洗車しているとお隣さんから質問されました。

車用の洗剤って中性?アルカリ性?台所洗剤でも良いのかしら?って。

ぶっちゃけカーシャンプーを使ったことが無いので、水洗いとワックス掛けだけと説明して分かりませんって話しましたがカーシャンプーって何性何でしょうかね?

その後エンジンを暖める為に墓掃除と給油に行ってからオイル交換しました。
今回はオイルフィルター込みです。
自分のロードスターはオイルクーラーが付いているのでオイルフィルターはフロントタイヤ前にあります。交換しやすいですがオイルが垂れてフロントリップ内側に着いちゃうんですよね。

イグニッションスイッチ交換しました。

壊れると動かなくなる大事な部品ですが、＋ドライバー1本で交換は簡単でした。
ハンドル下のパネルを外します。


クリーム色の物が今回のターゲットです。
コラム部分も外さないと交換出来ません。


イグニッションスイッチの上側にある銀色の＋ネジを取るだけで外れます。
コネクターもね。


新旧比較。
色が変わってますが変色したのか元々クリーム色だったのかは不明です。


印刷している番号が手書きに変わってました。


半田部分。
古い方もまだまだ使えそうな気がします。


取付は反対の手順で戻しました。
元々壊れていた物ではないので、交換後でも全く違いが分かりません。

エンジンコンディショナーは何度か経験はありますが添加剤は初めて。

劇的変化は無いだろうけどトラブル防止に一役かってくれるだろうか。