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30年位前はDで買ったウッド製のVスペシャル用パーキングレバーと社外品の丸形シフトにナルディレザーの組み合わせで使っていました。
筑波サーキットの第1ヘアピンで力んでシフトダウンしてシフトノブのネジを切ってしまい止まらなくなってしまったのは良い思い出です。(;^_^A

15年位前に装着していたナルディウッド。
今度は中古で揃えてリペアしてJリミテッドみたいに黒内装にウッドステアリング＆シフトノブ＆パーキングレバーで使っていました。


友人のVスぺに少しは看過されたかもしれませんが、、、、レザーステアリングも良いんですが、ウッド製は個人でリペアできるので長く乗るには良いんじゃないと一式揃えようと思いました。

パーキングレバーはジャンク扱いで傷ありを某オクで安く落としました。さらに出品ショップの手違いで梱包中に貼っていたテープを剥がしたらクリアも剥がれたと半額になりました。


当初の計画通り全部磨いてニスを塗りなおそうとスプレー式のニスを買いました。
マホガニー色です。NA用純正では色が濃いですがNB用シフトノブを注文済（8月納品）なので色が合うと良いんですが。


つづく。。。

自動車の消耗品と言われる部品の交換時期をまとめてみました。
ググったモノのまとめです。検索結果にAI作成もありました。
記載したタイミングで必ず交換しないといけないわけではありませんので、参考資料としてご覧ください。

交換品ではありませんが「タイヤ空気圧」は定期的にチェックし適正値を維持することが重要で、「排水溝（座席後ろ、ジャッキアップポイント付近）」も1年に一度は確認したい項目です。
自分は殆ど使いませんが「ウォッシャー液」は6ヶ月に1回、「エアコンガス」は7～8年を目安に補充する事が薦められています。

これまでに交換している部品はこちらにまとめています。良かったら参考にしてください。

部品	期間	走行距離	備考
エンジンオイル	3～6ヶ月	5,000～15,000km
エンジンオイルフィルター	エンジンオイル交換の2回に1回	10,000km
ワイパーゴム	6ヶ月～1年
ワイパー本体（ゴム＋ブレード）	1～2年
エアコンフィルター	1年	10,000～15,000km
ブレーキフルード	2年
ロングライフクーラント	2～3年	40,000km
車高調	2～3年	30,000～40,000km	オーバーホール
ヘッドライト、ポジションランプ等灯火類	ハロゲンランプは2～3年 HIDは5年 LEDは12～15年
ミッションオイル	2年～4年	20,000～60,000km
デフオイル	2年～4年	約30,000～50,000km
バッテリー	2～5年
タイヤ	3～5年		溝の深さが1.6mm以下
プラグ	3～5年	15,000～20,000km
発煙筒	製造から4年		有効期限(JIS規格（JIS D-5711）で4年)
パンク修理キット	4年前後		パンク修理液の有効期限
ブレーキパッド		30,000～50,000km	パッドの残量が2mm～3mm
ブレーキディスクローター		60,000～100,000km	ローターに刻印された摩耗限界値（MIN TH ○○）を超えた場合
ブレーキホース	5年～7年	50,000km	または車検2回に1回
ラジエターキャップ	5～7年
エアエレメント		約50,000km
ガソリンフィルター		40,000～80,000km
O2センサー	5年以上	80,000km以上
ファンベルト	5～7年	50,000km	
クラッチ	7～8年	50,000～100,000km
クラッチディスク	7～8年	100,000km
幌	5～10年
燃料フィルター		40,000～80,000km
燃料ポンプ	5～10年	50,000～100,000km
ラジエーター	8～12年
ラジエーターサブタンク	10年
ヒューズ	10年
サスペンション	10年	50,000～100,000km
マフラー	10年	70,000km
イグニッションコイル	7～10年	100,000km
オルタネーター		100,000～150,000km
キャニスター	100,000km
ウォーターポンプ		100,000km
タイミングベルト	10年	100,000km
ボールジョイントブーツ、ドライブシャフトブーツ	10年	100,000km
インジェクター	10年	100,000km
プラグコード	10年	100,000km
エンジンマウント	10年	100,000km
デフマウント		100,000～150,000km
セルモーター	10～15年	100,000～150,000km
サスペンションブッシュ	10年	100,000km
スタビライザーブッシュ		100,000km
ハブベアリング		100,000km
ブレーキキャリパー		100,000km	オーバーホール
エンジン		200,000km超え	オーバーホール
トランスミッション	15年	300,000km超え	オーバーホール
触媒			車両の寿命まで持続する

唯一と言っても過言ではないNAのトランク内にあるカバー、バッテリーカバーのホックを修理しました。

床と固定するためのホックが壊れて固定されていないのです。
数十年前から壊れているので困ってはいません。。。


よくよく見るとカシメが外れているだけで紛失はしていません。


ソフトトップカバーの延長アダプターを作った時に買ったホック用打具でカシメ直しました。


タイトル画と同じ様ですが直りました。
また外れたら今度はホックを新品に変えようと思います。
※テールライトの赤黒配線は昔リアサイドマーカーを光らせていた時の名残。

2017年から使っている社外アンテナですが最近コイル部分の錆が目立ってきたので塗装しました。

マスキングしようとテープを貼っていたら外れたのでマスキング無しで塗装しました。(^_^;)


本来はメッキなのでシルバー塗装と異なりますが錆が出ているよりは良しとしよう。


本当は純正アンテナ使いたいんですが車庫入れ時に屋根より高いとぶつかるので通常は使っていません。
イベント時は正装って事でラジコンライクなアンテナに入れ替えしてます。

全塗装しているので一度あれこれ部品を外しています。ずーっと気になっているけど乗ってしまうと忘れてしまい、洗車や撮影すると思い出すものがありました。
それはインナーフェンダーの取り付け方。

タイトル画のようにフェンダーアーチは綺麗な円になっていますが、板金された車両の多くは↓のようにボディが外に出ていて綺麗な円には見えません。


GWという事でまとまった時間が取れたので一度インナーフェンダーを留めているネジを全部外して装着しなおしました。
準備から左右直してホイールナットをトルクレンチで締めて片付けまでで1時間程で終わりましたが。


これで綺麗な円に見えるフェンダー内となりました。