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その1からの続きです。
なかなか時間が取れず幌の入手から1ヶ月経ってしまいました。午後から雨の予報ですがこの日を逃すと今度はいつになるのか分からないので予定変更で交換しました。

この車の幌交換は3回目。友人のNAも交換したし、NBの交換も手伝ったので手順はバッチリです。という訳で写真を撮るのを忘れて内張まで外しました。ちなみにウチのNAはロールバーが入っていたので鉄板が一部切り取られてます。



幌の撤去まで約40分でした。
水抜き穴を確認すると詰まっていたので針金通して開通しておきました。幌が無い状態なのでトランクの高さ調整も再びやってみましたが、面一にできませんでした。FRPトランクの限界らしいです。



今回一人で行ったのでボディに傷つけずに行うのが一番大変でしたが、幌を載せた後、左右3本のボルトを留めるのも次に大変でした。


4年前に買ったトップロックストライカーとトップクロスプレートも新品に交換します。トップロックストライカーはネジ穴付近の形状が変わっているのとトップクロスプレートはNB用で対策品になってます。



リア熱線入りとなりましたので加工したハーネスをセットして完成です。熱線の配線は4年前に完了済。
幌交換と言っても張り直しはしないで骨組み毎の交換だったので一人で行って約3時間でした。片付け中に雨が降ってきて丁度良い作業となりました。



調整編に続く。。。

構想4年やっとリア熱線入りガラスの幌を入手しました。
良さげな中古をチョイスしたつもりですが、結構汚い。(;^_^A





そんな訳でまずはメンテナンスから始めました。
リベットを直して塗装できるところは塗装しました。




そして4年前に購入したトップロックと復刻パーツのソフトトップハンドルを導入しました。



その2に続く。。。

ファスナーを変更した所からの続きです。

タイトル画の通り、NAとNBではホックの位置が4cm異なります。
差分を埋めるアダプターを作りました。合皮（100cmx6cm）と直径15mmのホック（5set）が必要となります。


まずは採寸型取り。
現物合わせでサイズを測ります。紙相手なのでホックの上から押しこめば跡がついて分かりやすかったです。ホックが5つなので4等分なのかと思ったら微妙に両サイドが広いです。


合皮に印を付けていきます。


千枚通しのようなモノで穴を開けます。もっと大きな穴が必要かと思ったらコレで十分でした。


ホックをセットして打ち込めば完了です。写真は畳の上でしたが、上手く叩き込めなかったので外へ出てコンクリートの上でやりました。



ソフトトップカバーに装着した図


NAに装着した図
ホックは[黒ニッケル]色にしたのですが、光ってしまうので黒に見えません。

注文していたテナックスファスナーが届いたので、NB用ソフトトップカバーを改造します。
NB用とNA用のソフトトップカバーの違いはこちらで紹介しています。

中央ホックの位置がどれだけ違うのか早速被せてみると、約4cm短くなっていました。エアロボードとの間が空いています。


NA用はエアロボードとピッタリです。


NB用のホックをドリルでもんで外します。



そのままテナックスファスナーが取り付けられるかと思ったら、穴が小さく入りませんでしたので、さらにドリルで穴を広げました。
と言うことで完成。


MVリミテッド用ブラウンレッドのソフトトップカバーがNAで使えるようになりました。
※限定車用パーツを改造するのは気が引けましたが、販売されていたので有効活用する事を選びました。


※ホック延長アダプター作成に続く。。。

やっと見つけた黒のテナックスファスナー。大陸から2週間ちょっとかかって届きました。
正確に言うと互換品ですが使用する分には問題ありません。

専用工具で銀色を黒く塗ったピンを外して


黒色のピンを固定して終了